传祺ES9预售价有惊喜，22.98-26.98万元，共计4款车型。起步车型的预售价格，甚至接近传祺GS8双擎版，别忘了这还是一台有大电池包、能上绿牌、免购置税的插电式混合动车，非常有诚意。

找几个大家关心传祺ES9的问题，简单和大家聊聊。

传祺ES9外观和GS8有哪些不同？

ES9和GS8的关系，其实类似于M8与E9的关系，都是同架构的车型，只不过是换了一套插混的动力总成，所以外观设计上两者大致轮廓非常接近。

不过ES9官方给到的定位是“旅行者“具体体现的地方有几个。其一是后面的外挂小书包，这个并非备胎，毕竟它还是传统的掀背式后备箱门，放轮胎承重肯定不行，索性弄成了一个储物盒，能放一些户外的小零碎，外加看起来有点旅行范。

其次是外放电，配合大电池包，户外能长时间接电用高火设备，喜欢露营的小伙伴绝对喜欢。

传祺ES9和GS8双擎怎么选？

这是最多网友关心的话题，从ES9的预售价来看，算上落地价格，两者几乎处于同样的价位区间，让大家很纠结，但在我看来它们并不冲突。

首先ES9全系只有两驱，所以对于北方经常下雪的用户来说，GS8双擎显然是更适合的选择。其次是加速性能，因为GS8双擎四驱多了后轴电机，所以加速更快。

但这些都并非是ES9车主关心的核心问题，因为有大电池包，所以在大部分时候ES9都是电驱，行驶的平顺感、安静程度都要更好。其次可以原地长时间开空调用车上的娱乐设备，还有续航里程长、省钱等等优势，从用车“幸福感”方面对比显然ES9会更好。

全系8155芯片，车机表现有升级

传祺之前在这个价位的车机系统并不出彩，所以大家会非常关心同平台架构的ES9在车机上能否改进？

很开心，这次ES9全系都用上了8155芯片，并且车机系统也升级成了最新的ADiGO系统，界面与E9上的几乎一样，整个系统的流畅度和好用程度也都完全跟上了主流水平。

那么关于这台传祺ES9，大家还有哪些想知道的，不妨在下方评论区留言。