传祺ES9预售价有惊喜,22.98-26.98万元,共计4款车型。起步车型的预售价格,甚至接近传祺GS8双擎版,别忘了这还是一台有大电池包、能上绿牌、免购置税的插电式混合动车,非常有诚意。

找几个大家关心传祺ES9的问题,简单和大家聊聊。

传祺ES9外观和GS8有哪些不同?

ES9和GS8的关系,其实类似于M8与E9的关系,都是同架构的车型,只不过是换了一套插混的动力总成,所以外观设计上两者大致轮廓非常接近。

不过ES9官方给到的定位是“旅行者“具体体现的地方有几个。其一是后面的外挂小书包,这个并非备胎,毕竟它还是传统的掀背式后备箱门,放轮胎承重肯定不行,索性弄成了一个储物盒,能放一些户外的小零碎,外加看起来有点旅行范。

其次是外放电,配合大电池包,户外能长时间接电用高火设备,喜欢露营的小伙伴绝对喜欢。

传祺ES9和GS8双擎怎么选?

这是最多网友关心的话题,从ES9的预售价来看,算上落地价格,两者几乎处于同样的价位区间,让大家很纠结,但在我看来它们并不冲突。

首先ES9全系只有两驱,所以对于北方经常下雪的用户来说,GS8双擎显然是更适合的选择。其次是加速性能,因为GS8双擎四驱多了后轴电机,所以加速更快。

但这些都并非是ES9车主关心的核心问题,因为有大电池包,所以在大部分时候ES9都是电驱,行驶的平顺感、安静程度都要更好。其次可以原地长时间开空调用车上的娱乐设备,还有续航里程长、省钱等等优势,从用车“幸福感”方面对比显然ES9会更好。

全系8155芯片,车机表现有升级

传祺之前在这个价位的车机系统并不出彩,所以大家会非常关心同平台架构的ES9在车机上能否改进?

很开心,这次ES9全系都用上了8155芯片,并且车机系统也升级成了最新的ADiGO系统,界面与E9上的几乎一样,整个系统的流畅度和好用程度也都完全跟上了主流水平。

那么关于这台传祺ES9,大家还有哪些想知道的,不妨在下方评论区留言。