在年龄稍大一些的车迷眼中,Polestar可谓是北欧高性能车的一代传奇。

由Polestar精心调校的沃尔沃,能够在赛道和街道上,迸发出超乎人们想象的能量。

而随着Polestar极星品牌的独立,其打造的高性能新能源产品,也为同质化的新能源汽车市场带来了一抹强劲的北欧原色。

在今年,新能源汽车市场的发展进入到新阶段,极星品牌也带来了一系列新动向。

11月16日的“摘星之夜”盛典中,极星品牌不仅宣布极星4即将于12月份开启交付,同时在品牌服务与科技战略等维度,也有了新动作。

极星4即将交付,新产品来头不小

P ZERO PZ5轮胎、3.8秒零百极速、Brembo四活塞刹车卡钳、带Handling功能的CDC电磁阀避震系统……这些硬核的性能配置与参数,为极星4这款全新SUV勾勒出了一个外冷内热的形象。

作为一款面向新时代的重磅车型,极星4所肩负的责任,其实远不止在这个同质化严重的时代,为消费者、车迷们带来一抹独特的北欧运动色彩。

在笔者看来,这更是一款深入照顾到中国消费者情绪的全球化车型。因为在11月16日,极星4官宣交付的时候,它的价格、产品力也迎来了一系列的调整。

在化繁为简的调整后,极星4的最终上市车型由之前的6款缩减到4款,并且售价也从之前的34.98-53.38万调整到29.99-39.99万。

从新的车型和售价来看,极星4在保持优异性能的同时,也变得更加亲民。对于中国消费者来说,北欧高性能传奇也不再是高高在上,而是触手可及。毫无疑问,新的级别和售价,也有助于极星4在中国市场更快扎根,更进一步地获得车迷们的青睐。

另外在产品端,极星4也可谓“交付即升级”。

在智能体系方面,极星4在交付阶段将搭载全新开发完整版的Polestar OS操作系统,该系统融合了Flyme Auto的智能交互逻辑,可以为消费者带来更优的操作体验与更加丰富的网联APP生态。

从产品来说,极星4其实变得“更中国”。从售价再到智能化系统,它都有中国本土优化的痕迹在里面。当然,从这一点来看,极星4其实更能拿捏住中国用户的喜好。

其实客观地来说,这种中国本土化的改进,可以帮助车型与品牌更加健康地发展。

因为在极星2等车型上,我们在售价和智能车机等维度,几乎看不到极星品牌针对中国消费者习惯的优化。所以,极星2算是一款好车,但算不上是一款成功实现商业化转变的车型。而在今天,极星品牌汲取到了经验和教训,希望以“更中国”的姿态来服务好这个庞大的市场。

当然,极星针对中国市场的本土优化,不仅仅体现在产品环节。在服务乃至于技术开发策略端,更是如此。

开发用车生态,极星官宣“中国元年”新规划

作为一个高端品牌,仅仅依托产品力层面的优势就想要“攻下”一整个市场,这是远远不够的。

坦言来说,在前些年,极星品牌在中国市场整体表现比较平淡,实际上也是吃了服务体系的亏。在极星品牌刚刚独立的时候,虽然生产研发基地都在中国,但该品牌却并未在中国市场内打造出一套完整的服务体系,产品和出行生活,也并没有得到完善的融合。

2023年,可以看做是极星品牌的“中国元年”。

在“摘星之夜”中,极星品牌也发布了一系列针对中国市场的服务调整举措。

其中,最受消费者关注的,莫过于极星品牌对补能体系的打造。

一方面,极星品牌开启了与特斯拉的合作。极星成为了特斯拉在中国市场的首批白名单车型品牌,在未来,极星品牌的车主可以在特斯拉的开放站点享受充电服务。此外,极星还与业内的头部运营商进行互联互通,预计在明年第一季度,接入超过55万个优质充电桩资源,覆盖98%的城市。

而另一方面,极星也在大规模地自主建设充电桩。预计在明年第一季度,极星将完成60座自由充电桩的建设。

值得一提的是,极星在中国市场大力推进补能服务,其实也是着眼于纯电车型用户的痛点问题并且着手解决。在充电补能生态建设完成之后,极星的用户也能在车型补能方面享受到全链路的高端化体验。

而这种高端体验,其实也体现在售前、售后的服务环节中。

据悉,在2024年6月,极星的零售业务门店将扩展到100家,并且与沃尔沃共享售后服务;基于此,极星用户也能在沃尔沃的服务体系内享受到专业且便利的售后服务,例如车辆保养、检修等。

通过这一系列的举措,我们可以看到,极星品牌正在调动一切的体系实力,为中国的高端用户提供一个高端化、便利化的服务流程。对于这个豪华电动品牌来说,随着服务体系力的构建完成,也将进一步开拓自己的市场空间。

立足中国搞研发,极星正在开辟新赛道

依托源自于北欧豪华品牌的运动性能,极星其实已经成功地塑造起了运动豪华、性能豪华的品牌形象。并且依托这样的品牌形象,极星在一众新能源汽车品牌中,有着自己的独特性。

不过在未来的新能源市场中,内卷现象也将进一步加重。极星所面临的一个问题,就是不能仅仅通过高性能、优异的操控表现去吸引消费者。新能源车的实用性、智能化,依然是重要的竞争手段。

在相关的技术开发层面,极星品牌也在大规模地进军科技研发领域。

例如在吉利汽车集团的体系内,极星除了与沃尔沃豪华品牌有着深厚的合作外,还与星纪魅族集团实现了强强联合。

在极星4这款车型上面,我们就看到了这种合作带来的收益。

前期,极星的智能车机系统直接沿用了沃尔沃的软硬件体系,并未打出自己的特色化优势。而在今天,基于Flyme Auto,极星打造出了自己的Polestar OS。而随着两者合作的深入,极星也会为用户打造出多终端、全场景、沉浸式的智能一体化融合体验。

其实除了用技术满足消费者对于汽车产品的需求外,极星也致力于打造新的生活方式。例如在本届广州车展上,由极星联名推出的第二代限量版纯电摩托车CAKE Makka以及Enduro山地自行车Allebike也迎来了中国首秀……这些产品在一定程度上,传递着极星品牌的先锋设计与可持续性出行方式,能够在产品之外,让用户更加深入地了解到极星品牌的特性。

结语

毫无疑问,随着极星“摘星之夜”与本届广州车展的进行,极星这个来自北欧、脱胎于沃尔沃的豪华电动品牌也将迎来新的发展阶段。笔者总结了一下,极星在未来将通过对产品、服务和研发层面的优化,更进一步地贴合中国市场,并且为消费者提供更高端、更便捷的出行方式。随着极星品牌在中国的深入拓展,我们也十分期待这个品牌在未来会拿出什么样的成绩。