根据乘联会数据，2月，全国MPV车型零售销量为5.3万辆，同比下降36.0%；1-2月累计零售14.5万辆，同比微增0.9%，其开年的市场表现不及轿车、SUV车型。乘联会分析，2月车市销量下滑主要受春节假期影响。
聚焦2月MPV销量前十榜单，自主品牌车型增至七席，具体品牌为腾势、传祺、五菱、风行、小鹏及岚图，其中传祺有M6、M8两款车型上榜。合资品牌车型占三席，美系品牌为别克、日系品牌为丰田，其中丰田有赛那、格瑞维亚两款车型上榜。
2月，别克GL8重回榜首。值得注意的是，别克GL8销量环比并未大幅增长，排名从第五提升至第一更多是缘于其他车型销量环比下滑。2月别克GL8销量为4392辆，1月为4989辆，基本处于同一水平，表现稳健。另外，别克此前推出的高端世纪车型同样表现不俗，今年前两月累计销量达到2561辆。
别克世纪 陈梦宇/摄
反观其他头部品牌车型，大部分环比降幅在两位数以上。其中，腾势D9在2月的销量环比下降49.5%，至4219辆；赛那的销量为4109辆。环比下降41.1%；格瑞维亚环比降幅达52.7%，销售2541辆；传祺M8更甚，环比降幅达到62.2%，2月销量仅2070辆，销量罕见不敌同门传祺M6，排名也从第三滑落至第七。
2月，MPV销量前十榜单再现新面孔，1月1日才上市的小鹏X9迅速冲榜前十，销量为1448辆。小鹏X9起售价35.98万元，体现出MPV市场的高端化趋势。2月销量前十车型中，起售价在30万元及以上的车型占比50%，分别为腾势D9、赛那、格瑞维亚、小鹏X9以及岚图梦想家。
10万-30万元区间的市场由传祺M8、传祺M6两款车型占据，此前征战20万-30万元区间的“老将”奥德赛与艾力绅被挤出前十。
10万元及以下区间也只有两款车型，分别为五菱佳辰与东风风行菱智。
MPV市场的另一个看点，是新能源化趋势正在蔓延，新能源产品不断推出。从能源类别看，2月销量前十的车型中新能源占三成，且均为自主品牌，分别为腾势D9、小鹏X9及岚图梦想家。同时，前十名其余大部分车型都搭载了油电混动系统。
除上述品牌外，传祺品牌也积极拥抱新能源浪潮，去年推出插电混动版高端MPV车型——传祺E8、E9，分别冲击20万元级、30万元级别市场，今年前2个月的累计销量分别为4750辆和1855辆。
此外，魏牌高山、ZEEKR009、合创V09、远志M1、大家9等新能源车型也纷纷入局，为MPV市场“充电”。
