3月6日,由广汽丰田国产的第九代凯美瑞正式上市。

其提供了两款动力,一款是跟老款一样的2.0L燃油动力,2.0L发动机的账面参数是最大马力173匹,最大扭矩206牛·米,与老款的2.0L发动机相比,马力少了4匹,扭矩少了1牛·米,动力变小了,同时油耗也变低了,在WLTC工况下为5.81L/100km,相比老款5.87L/100km,降低了0.06L/100km,与发动机匹配的依然是CVT变速箱。提供4款配置,售价区间为17.18万-19.68万,起售价相比老款2.0L的起售价降低了8千元。

另一款是新增的2.0L混动动力,系统的综合最大马力为197匹,在WLTC工况下的油耗为4.2L/100km。提供5款配置,售价区间为17.98万-20.68万。起售价比老款2.5L混动版的起售价降低了3万元。

老款的2.5L燃油动力取消,老款的2.5L混动版据称将在稍晚些时候上市销售。

相比老款,第九代凯美瑞的尺寸变化不大,长度增加了30mm,来到了4915mm,还有一款运动套件车型的长度来到了4950mm,宽度依然是1840mm,高度依然是1445mm,部分配置变为了1450mm,轴距依然是2825mm。

尺寸没怎么变的情况下,第九代凯美瑞为什么能算是换代呢?或许是因为它的整体设计,包括底盘结构都有了明显变化。

设计方面,前脸的造型变得更为年轻,特别是大灯组的造型,加入了开眼角的设计,值得一提的是,它提供了三款前脸造型,其中一款还是专门为中国市场设计的。侧面的腰线和裙线也更为活跃;尾灯的造型跟前大灯接近,它还加入了轻微上扬的小尾翼。

相比之下,内饰的设计则依然显得很传统。并且规格也比较低,中低配的中控屏幕为10.25英寸,只有高配的中控屏尺寸才用到了12.3英寸。屏幕尺寸的区别也代表了车机系统的区别,10.25英寸的屏幕没有智能车机,只提供了CarPlay和Hicar互联;12.3英寸的屏幕内置了骁龙8155芯片和智能车机,支持双音区的智能语音控制。

底盘结构也有变化,老款为前麦弗逊后多连杆的结构,而第二代凯美瑞变为了前麦弗逊后双叉臂。理论上,双叉臂的悬架结构会更运动,但实际表现还是要看调校。

由于车身宽度、高度以及轴距的都没有明显变化,所以第九代凯美瑞的空间表现应该跟老款持平,在如今这个尺寸内卷的时期,其在空间方面的表现只能说刚好合格。

虽然价格下降幅度不大,但配置有明显的提升。比如之前在中高配车型上才有的L2级智能驾驶,在第九代凯美瑞上是全系标配。又比如,老款的最低配使用16寸轮胎,而第九代凯美瑞的最低配使用17寸轮胎。

写在最后

价格降了、配置升了、设计还变年轻了。与老款相比,第九代凯美瑞在性价比方面的提升明显。但面临国产品牌,尤其是国产品牌新能源车集体发起的价格攻势,第九代凯美瑞并不显得突出。因此,它吸引的还是那些老丰田粉丝。