闲来无事，无意间刷到智己L6即将上市的消息，心中突然对这个品牌上一款“6字辈”的车型感慨起来，作为智己品牌眼下最为走量的车型，智己LS6在经历上市初期的“大火”之后销量一路向惨，近段时间的销量更是连续5周稳定保持在200台-300台之间，要知道这可是一款上市不过半年的新车型。
那么智己LS6为什么会落到今天这份尴尬处境？
首先还是定位过高。当然说到这会很多小伙伴觉得笔者说话并不够客观，毕竟在眼下新能源消费市场，22万元的购车预算想要选择一台与智己LS6相当性能的车型，的确不多。但话说回来，智己品牌目前的知名度在国内汽车市场终究还是“太低了”。由于此前两款“7字辈”车型定价过高，即便自定义为高端品牌，但过低的知名度还是导致整个智己品牌产品的市场表现冷淡。
其次，相比上市初期，智己LS6虽然官方指导价并没有改变，但缺少了上市权益的加持，对于消费者而言就是“涨价”；同时免费一年的智能驾驶权益也让智己LS6的性价比“雪上加霜”，要知道智己目前最大的产品优势便是智驾，没有终身免费使用权益对于智己LS6来说便失去了最大的宣传卖点。
第三便是智己品牌的过度自信。眼下国内新能源“价格战”已到白热化阶段，众多竞品车型也带着“诚意价”扑面而来，而“自定义”高端品牌的智己仍有些放不下面子，尤其是智己LS6这种走量属性的车型所表现出的力度明显不够。
那么智己LS6如何扭转眼下“困局”？
其实在我个人看来，最直接的手段便是“降价”。俗话说的好“没有卖不好的车，只有卖不好的价”，面对国产新能源产品猛烈的冲击，合资传统燃油产品都可靠着这句话不断翻身，更何况各项数据表现还不错的高端新能源产品。不过降多少？什么时间降？确实也是个技术活。
对于网上众多网友的呼吁“智己LS6降到15万元，必入手”，我可以负责任的告诉大家，15万元想都不要想，毕竟Orin-X智驾芯片、激光雷达以及可以实现城市领航能力的摄像头数量在那摆着，降到15万元，即便车企想，成本都不会允许。
其次，智己L6即将上市，此时如果智己LS6先不说降到这样的价格，即便是杀到18万元，那么智己L6将如何定价？秉承着同级产品轿车比SUV低的定价属性，智己LS6还要给即将上市的新品流出一定的价格区间，不然“买大不买小”的国内消费者又有谁会愿意去放弃SUV选择轿车呢？
最后，对于即将上市的智己L6笔者还是有几句话想说。即便是作为高端品牌，智己暂且也不要过度自信，毕竟眼下竞争如此激烈的新能源市场，最不缺的便是高端产品，配置高并不代表可以价格高。眼下智己LS6短时间内不能做出大的改变，所有希望将寄托于智己L6身上，因此如何通过智己L6“拿捏”消费者，对整个智己品牌影响力做出提升才是关键。
