而在纯电时代中,新能源市场面临着前所未有的内卷局面,各大品牌都在卷价格、卷配置,但在激烈竞争的背后,却时常忽略了消费者对于一款车,最根本的需求。因此,在去年年底,一汽大众的第四款纯电产品ID.7 VIZZION宣布上市,成功弥补了其在新能源轿车市场的空缺。

那么,面对这款同样出自大众MQB平台的全新车型,ID.7又将给我们带来哪些惊喜?驾驶感受与ID.4 CROZZ有何不同?这期试驾,我们就来聊聊这个问题。

尺寸大到不像一台轿车

首先在外观方面,作为一款同样出自MEB平台的车型,一汽大众ID.7的外观基本保留了之前ID.4 CROZZ与ID.6 CROZZ两款产品的特征。封闭式的前脸看起来十分稳重,少了一些自主品牌的那种浮夸风格,同时贯穿车头的LED日间行车灯与发光车标形成了一道亮丽的风景线,在夜晚也非常有辨识度。

尽管作为一款轿车,但ID.7还是运用了各种先进的大众IQ.智慧科技。譬如,它搭载了先进的IQ.Light灵眸车灯,在解锁时不仅可以模仿人类眼球那样上下翻动,同时内部的多个独立发光单元,能够在夜间汇车时单独调节,避免远光直射对向车辆的情况发生,为安全保驾护航。

另外,车尾部分是我个人最喜欢的部分,除了尾灯点亮后的效果十分柔和以外,这台ID.7还配备了一个开启角度超大的掀背尾箱,也就是后挡风玻璃与车尾是连在一起的。据悉,它的内部容积是521升,与市面上在售的纯电轿车没什么差别,但整个打开后,就能轻松塞下更大尺寸的物件,比如露营小推车或者高尔夫球袋等等。

内饰小幅改动,更偏向于商务化风格

进入车内,ID.7的中控台采用了更简约的设计风格,贯穿式的中控台只有一块悬浮式屏幕,同时就连出风口都变成了电子控制,需要通过中控屏来调节风向,这与不少造车新势力有些类似,但我个人还是更倾向于手动控制。

另外,除了最基本的米白色皮革以外,ID.7还在车门、座椅等细节处,增加了与外观相同的云杉青翻毛皮材质,搭配浅棕色缝线,看起来倒是年轻了不少。

在ID.7这款车上,液晶仪表终于镶嵌在了中控台内,而不是像ID.4 CROZZ那样孤零零地放在方向盘后面,虽然尺寸变小了,但显示清晰度还算不错,看上去更精致了。只不过这块液晶仪表盘的位置有些靠下,开车时视线不太好观察,所以ID.7还配备了一块大尺寸的AR-HUD抬头显示系统,平常可以充当仪表盘使用。

值得一提的是,ID.7配备了一块15英寸的超大液晶显示屏,这几乎是一汽大众ID.纯电系列中最大的一块屏幕了,涵盖了包括空调、娱乐、导航、车控在内的所有功能。界面布局简洁易懂,一般情况下左边默认为各种快捷菜单,而地图则采用大众自己的导航系统,虽然画面质感相比过去几款纯电车型提升了不少,但依旧无法与百度、高德等国内主流导航供应商相媲美。

最后,也许是受到自主品牌的影响,ID.7配备了一块全景玻璃天幕,整体尺寸中规中矩,基本能够保证车内的开扬感。只不过这款车没有配备遮阳帘,而是通过电感装置来控制天幕的透光性,在夏天隔热能力到底如何目前还不得而知,但小编个人反而更倾向于传统遮阳帘。

售价19万的大众ID.7,能打动各位么

只不过,在经历了燃油车时代的辉煌,电气化改革中一汽大众还能否依靠ID.7重新赢得消费者的喜爱呢?最后还得用销量证明。