这次纯电领克重生了，要夺回四年前失去的一切！

为什么说是失去的一切？关注领克的朋友应该知道，最近领克发布的首款纯电车型Z10这不像极了四年前领克发布过的纯电概念车ZERO吗，电动化计划本来就是领克的目标。

在大家以为领克ZERO即将投入量产的时候，突然蹦出个程咬金——”极氪001“，并且还是自己家族的亲兄弟，让领克粉丝心生可惜...

在外人看来，领克首款纯电车型Z10的面世，似乎把这场”本是同根生，相煎何太急“的兄弟争斗升级，但领克Z10真的会背刺到亲兄弟吗？

好像未必。

兄弟俩的前世今生

我们把时间拉回到四年前，看看这对亲兄弟的“爱恨情仇”:

2020年9月，领克发布ZERO Concept概念车和SEA浩瀚架构，并在几个月后发布量产车官图，领克手抓燃油车路线，一脚迈向纯电的康庄大道；

2021年3月，极氪品牌成立发布首款量产车型——ZEEKR 001，像极了换壳的ZERO concept；

2021年4月，极氪001正式上市并计划于10月份开始交付；今年极氪001进行了中期改款，受到市场的广泛好评。

17年到20年这三年间，领克作为一个主打年轻运动的新品牌已然在市场站稳阵脚，领克01、02、03、05、06相继上市也取得了不俗的成绩。

但领克的电动化计划也没有就此搁置。随着新能源汽车市场的如火如荼，领克也开始推出插混车型07 EM-P和08 EM-P。

从23年开始不再生产全新纯燃油系列产品，但也不会缺席电动化市场，就是领克的品牌发展轨迹。

极氪001的面世和领克纯电量产车计划的搁置，让大家已经默认极氪主攻高端智能纯电，领克主攻燃油和插混路线，各司其职的布局。

不过随着领克Z10的发布，这一界限也被打破了。

于是，大家难免处处会拿领克Z10和极氪001进行对比。之前吉利同门车型交手的故事，也不是没有发生过，例如极氪的堂兄弟俩极星和极越。论国内车企谁最深谙“人多力量大”，吉利敢认第二，没有人敢认第一。

极氪三年建立起的高端纯电品牌，这次会不会又被亲兄弟领克抢了风头呢？

兄弟交手，互为羁绊？

论两兄弟相似的地方，大家最先看到的是领克Z10和极氪001都是基于吉利的“SEA浩瀚架构”电气架构打造，双腔空悬 +CDC ，还有激光雷达也是极氪001同款，两台车的轴距一样，都是定位为中大型车。

虽然都是同个妈生，都有豪华与性能的基因，领克Z10与极氪001都用上了吉利的好东西，但两兄弟设计、车机系统体验以及底盘的调教仍然是两种不同的产品取向:

  • 电池方面:极氪001是用了宁德时代的麒麟电池，而领克Z10搭载的是和极氪007一样的极氪自研磷酸铁锂金砖电池。
  • 续航补能方面:领克Z10基于400V和800V两种动力平台打造，最高纯电续航800KM，800V架构支持超充；而极氪001则是全系800V。
  • 性能及底盘方面:除了和极氪001一样双腔空悬CDC，领克Z10搭载双碳化硅高性能电驱，零百3.5秒，据说也会搭载AI数字底盘和后轮转向技术，看样子依旧延续了领克向来的运动基因。
  • 座舱方面:除了极氪001身上有的，领克Z10基本平移了路特斯的内饰，Ultrasuede奥司维麂皮顶棚、Nappa真皮座椅、主副驾腿托。
  • 软件方面:最大区别应该在于软件层面，领克车机是魅族的Flyme Auto ，还用了一款全新的车机芯片，官方说法是性能是极氪搭载的高通骁龙8295的1.8 倍。
  • 智能驾驶方面:领克Z10是路特斯自研团队的高阶智驾方案，搭载激光雷达和英伟达Orin-X芯片，支持高速NOA和城市无图NOA，与极氪001的Mobileye方案不同，这是领克和极氪相比最大的差异。

总的来说就是，领克Z10贯彻了品牌与生俱来的年轻运动基因，而极氪则作为豪华家用纯电车型向上发展。

对于它们而言，两兄弟可以互相借力，而不是内耗。若在定价低于极氪001的情况下，领克Z10会填补一部分注重驾控乐趣和智驾功能消费者的市场，并和兄弟极氪001一同围剿其他品牌。

相反，从车型定位上来看，领克Z10主要瞄准小米SU7、智界S7、阿维塔12等对手....

做汽车界的潮牌

以上看来，吉利的SEA浩瀚平台颇有一龙生九子的感觉。那在拥挤的吉利纯电家族中，领克这位儿子又凭啥能杀出重围呢？

国内汽车品牌赛道上，总有一股独特的流派:设计流。代表品牌诸如:吉利系的领克、长安系的阿维塔。领克能在一众国内品牌中突出重围，靠得就是设计与运动赛道气质。

起初领克被大家认知是因为它具有沃尔沃的光环。而后，领克开始建立自己的品牌调性，从最开始的运动到如今的豪华家用，一直能坚持自己的个性设计，在汽车圈里是独特的存在。

设计的最大意义，是一个品牌和产品的用户识别器。可能很多人不认可设计的价值，就像不能理解潮牌、个性化产品一样。实际上，他们无需理解，因为这意味着他并不是这些品牌的目标消费人群。

根据领克的用户调研，领克现有用户有将近 60% 的用户对领克式纯电表示期待，增换购时有40%的人愿意选择纯电。

很多喜欢或者选择领克的车主其实并不在乎领克所谓的续航和动力形式，看中的是领克品牌中独特的原创设计，携带的高性能和运动赛道基因。而领克官方也说“性能车”将会是领克的永久性标签。

领克Z10发布会的一句话让人记忆深刻:“当下，原创设计是如此有挑战性、如此稀缺。”对于追求独特设计的人来说，哪怕车型不符合主流审美也不希望有模仿痕迹。专注个性化，是领克品牌能脱颖而出的重要原因。

虽然新能源车型设计已经逐渐趋同，但汽车品牌的理念和坚持更加重要。领克Z10坚持了自己的独特原创设计和运动科技调性，本身就值得肯定。

”世界还需要纯电的领克吗？“这是吉利汽车集团高级副总裁林杰对领克品牌发出的灵魂拷问。在现今许多纯电品牌例如智己、小米都准备进入混动和增程队列的时候，领克却反其道而行之进入纯电市场，像极一位”孤勇者“手握宝剑身骑白马造就城邦。

领克选择让Z10在哥德堡这座历史与现代交织的城市与世人见面，也一如领克品牌希望带给大家一款融合艺术与技术、连接感性与理性的杰作一样。

现今残酷的新能源市场，行业很卷，但领克希望向上卷。这把宝剑，希望领克不要刺向自己的兄弟，去亮剑给血厚的合资看吧，告诉他们中国品牌也可以有原创设计。