昨天,小编带朋友逛街,顺便试驾了理想L6。作为一款全新车型,理想L6因为其较低的价格门槛,上市之后拿到了不少订单,销量也相当不错,那么这款理想入门车型,作为家用车究竟如何呢?

尺寸适中、空间够用

从数据上看,理想L6长宽高尺寸为4925mm、1960mm、1735mm,轴距达到了2920mm,已经不算小了,不过从实际体验来看,理想L6的前后排空间只能说够用。

在调整好前排座椅之后,小编试乘L6后排时感觉比预想的要紧凑一些,或者说,和市面主流的紧凑级SUV或者中型SUV体感差距并不大,查询相关数据发现,理想L6的二排腿部空间为680~970mm,而作为紧凑级SUV的CRV,二排腿部空间为720~950mm,可以说两者几乎没有差别,但满足家用肯定是没问题的。

再来看后备箱空间,理想L6后备箱进深为890mm,高度为830mm,后排座椅支持放倒,整体空间相当大,能够满足中长途郊游的通勤需求,对于小家庭来说,放儿童座椅也比较方便。

配置较高,量大料足

再来看配置部分,因为朋友的预算有限,因此主要看了理想L6的Pro版本,也就是24.98万的那个版本。作为入门车型,这款Pro版的配置已经相当高了,前排座椅配备了通风加热甚至按摩功能,后排座椅支持靠背角度电动调节,前排超大尺寸的双连屏,以及带电动遮阳帘的全景式天幕,舒适性配置可以说是一应俱全、量大料足。

从销售处了解到,理想L6 Pro相比较高配车型,也就少了一个后排冰箱、激光雷达以及品牌音响,如果对智驾要求并不高的话基本可以忽视,毕竟理想L6 Pro已经搭载了L2级别的主动安全系统以及LCC辅助智驾功能,具备一定的智驾水平。

另外,在试驾过程中销售也详细展示了L6的车机系统,语音交互等功能,不过小编印象比较深的是L6的隔音以及音响确实做得很好,在80公里/小时时速下风噪、胎噪控制都很优秀,音响音质很清晰立体,从这方面来说理想L6真的是用心了。

驾驶感受,舒适为主、具备一定的驾驶乐趣

相较于理想其他系列,L6取消了空悬,改为CDC自适应悬挂,前双叉臂后多连杆的布局没变,动力总成也是大家比较熟悉的增程式混动,前后双电机布局,电机总功率300kW,峰值扭矩529Nm,百公里加速官方数据为5.4s。

在试驾时,我调整为运动模式,从动力上来讲,由于是四驱布局以及舒适性的电门调教,整车加速比较线性,如果你是从燃油车换到这台L6,即便是激进的驾驶模式都不会感到不适应或者晕车,这和那些纯电车调教取向的性能车不同。

在指向性方面,虽然运动模式下方向盘指向更加精准,同时有一定的转向扭矩,但在驾驶过程中还是能感受到一些电子感,是那种介于一定的指向性但并不贼的转向手感,具备一定的驾驶乐趣但不会太多。

在底盘上,可以说这台理想L6调教功底深厚,本身底盘规格较高,再加上CDC悬架系统调校偏硬一些,因此这台车的侧倾控制,灵活性,转向随动性都做得很不错,尤其是侧倾控制很出色,虽然SUV的结构在快速过弯时免不了会有侧倾,但能明显感受到避震是能支撑住的,方向回正时也不会有SUV车型常见的那种忽忽悠悠的感觉。

最后在刹车方面, 理想L6也可以称得上是优秀,刹车脚感非常舒适,并且很线性,刹车力道足够,不会轻轻一点就给反馈,而是让你能够通过踩刹车时力道的变化来感受到刹车的强度,真正做到了软硬适中,要给好评。

总之吧,这台理想L6的驾驶感受偏舒适,但也能让人感受到驾驶乐趣,但整体表现不及预期。

总结

通过这次试驾,小编认为在25万价位内,理想L6是一款综合实力非常强的车型,配置齐全,驾驶体验优秀,在车内也能给到人十足的豪华感,相比较同价位的燃油车,优势也是非常明显,如果你预算刚好在这个价位内,小编认为你可以考虑这台理想L6。