从2010年的途观，到2017年的途观L，再到2024年的途观L Pro，上汽大众一路创新，把最新的技术和最新的营销理念，都给予了这款国民神车。

5月30日，“最聪明的油车”途观L Pro在成都正式上市。在此之前，上汽大众为这款车做足了功课，从静态体验到车展亮相，层层递进，释放“油电同智”概念，为希望购买油车又想要体验智能化的用户提供了新选项。

可以说，在电车当道、车市竞争如此激烈的当下，途观L Pro靠着三大卖点撕开了一道口子——油电同智，让油车有了电车一样的智能座舱；油电同权，让买油车也省去了购置税和3年保养费；聪明的选择，3年8折保值回购，锁定拥车成本。

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民

“我们对油电同智是坚定不移的，除了途观L Pro，帕萨特Pro 预计9月份跟大家见面，随后途昂Pro也将一脉相承完成升级。“发布会刚刚结束，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民带领营销团队马不停蹄专场，进一步解释外界最为关注的“油电同智”和“保值回购”问题。

“同样的拥车成本，拥有一辆更好、更到位的车”

中国车市自2023年开始掀起了新一轮价格战，持续至今，价格战副作用渐显，消费者持币待购心态加重，以免被频繁的降价潮“收割”。

如何保证用户权益，让消费者安心购车？上汽大众推出的保值回购政策，用“拥车成本”解除购车者的后顾之忧。

何为“拥车成本”？俞经民说到，用新车价格减去二手车的价格就等于拥车成本，也就是用户真正付出的成本。以售价23.68万的途观L Pro330 智行版为例，三年拥车成本仅4.7万元，平均每天拥车成本43块钱，真正做到了“一天一杯星巴克”。

如此低的拥车成本，大家必然会认为“保值回购”的门槛会太高，但事实上，官方提出的2个条件可以覆盖99%的用户:车辆行驶里程不超过3万/年；3年内保险赔付不超过车价30%。

俞经民表示，“保值回购”是上汽大众早已实施的策略。几年前，神车朗逸和凌渡推出了“3年8折的保值回购置换”政策。今年一季度，ID.3推出“3年6折保值回购置换”政策，4月车展上宣布政策扩展至ID.全家族。

本次途观L Pro的加入，进一步扩大了“保值回购”的适用范围，而且两条关键政策与此前完全相同:一是非商业用途，行驶里程不超过3万公里/年；二是只要保险理赔额度不超过6.9万。

“上汽大众把‘保值回购’明着做，是对当前市场‘跌跌不休’的一个回应。”俞经民说到，性价比的本质就是“拥车成本”，上汽大众希望回到用户需求原点——透明和可靠的拥车成本。同样的拥车成本，让让用户拥有一辆更好、更到位的车。3年后，上汽大众有信心推出更有魅力的产品，无论是油车的Pro版本，还是电动车、混动车型，都将有更强的选择。

“保值回购有金融托底方案，确凿无疑能实现”

采访过程中，俞经民多次强调，“拥车成本”不是噱头，而是实实在在能落地的承诺。汽车行业讲长期注意，品牌不是机缘巧合而来，需要天时地利人和，更需要坚持和说到做到。

具体到操作上，“上汽大众与上汽保险公司直接购买保险，有金融托底方案，保值回购确凿无疑能够实现。”

上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强解释到，用户的“保值回购”合同与上汽保险公司签，保值回购产品，主打零焦虑，即零里程焦虑和零出险焦虑。

上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强

据介绍，上汽大众二手车的价格和价值一直保持在较高水平，就得益于一个优秀的品牌、优质的车辆，以及经得起时间考验、耐看的造型。这种持久的品质和设计是上汽大众产品在二手市场上保持高价值和价格的关键因素。

“3年8折置换的初衷就是把我们的优势发挥到最大。德系制造工艺、用料、质量品控体系，这是我们上汽大众40年来赖以生存非常重要的DNA。”傅强说到，不是所有厂家都能做到“3年8折”，也不是所有保险公司都愿意接受，一定是产品本身品控好，二手车市场有用户买单，保险公司才敢做。

目前，上汽大众有1000家授权经销商，不光卖新车，还有认证二手车，能像新车一样做分期付款、质量担保，做保值回购置换。二手车市场的透明，市场成熟，良心循环运转，就能保证合适、合理的“拥车成本”。

对于能否保障终端不讲价的疑问，俞经民回应，“不会采取跌价，而是稳定拥车成本”。卷价格不是品牌战略。品牌战略要回归用户根本需求与现代企业的核心竞争力——品牌，品牌则意味着消费者可以安心消费。上汽大众把“保值回购”明着做，就是对当前市场“跌跌不休”的一个回应。

“坚持智能化体验，也坚持产品的实用性和可靠性”

“途观L Pro的定位非常明确，Pro代表的是汽油车也需要智能化的发展。”俞经民表示，上汽大众希望用这款聪明的油车，填补“燃油车不够智能、电车有续航焦虑”的市场需求。

途观L Pro拥有六屏交互的数字座舱，同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯、更适合中国用户的本土车机交互系统，同时搭载上汽大众与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，带给用户“用了就回不去”的高阶智驾体验。做到了油车体系最智能、新能源的主流车型完全看齐的水平。

俞经民说道:“我们希望不断升级迭代和满足用户的需求，真正融入到实际的用车场景中。”不过，要真正结合用户的实际需求推进智能化并非易事。大疆车载无人机视觉技术非常出色，双目惯导的创新技术与智能辅助驾驶相结合，实现了双向奔赴。

上汽大众汽车有限公司大众品牌高端车型营销高级总监钱漾解释道:“双目惯导不是简单地有两个摄像头就能称之为双目摄像头。它的关键在于两个摄像头能够同时工作，并通过它们之间的视觉差来实现立体视觉。这与人类双眼的工作原理相似，双眼之间的距离使我们能够感知立体空间和深度。”

上汽大众汽车有限公司大众品牌高端车型营销高级总监钱漾

“我们追求智能化体验，同时也非常坚持产品的实用性和可靠性，靠谱地用，放心舒适地用，这是我们的追求。”俞经民坦言，大众品牌的历史发展，一开始就不是追求量的，而是把车做到极致，用户喜欢、全球销量上来了，进而符合了这个行业的规则——有规模、还能实现成本的降低。上汽大众将加快步伐，无论是电动车、混动车还是汽油车，都要迎头赶上，赢得用户青睐。

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“我们展示了三代车型，从2010年的途观，到2017年的途观L，再到今天的途观L Pro，不仅是简单地加一个Pro，也不仅是简单的换代，而是一次次全新升级和迭代。”俞经民表示，上汽大众希望通过真实的产品、服务和拥车成本，以及直降2万购置税的优惠，将这份诚意满满的作品带给中国消费者。