近日，我们从相关渠道获悉，国产福特烈马将于3月26日开启预售。
新车将推出6种车型版本，或推出黑钻版、外滩版、荒地版以及大沼泽版，预计起售价将在25-30万元。未来的竞争对手包括坦克300、方程豹豹5等国产越野车型。根据此前报道，该车有望在2024北京车展正式上市。
外观方面，造型设计与海外版车型基本保持一致，采用方正的造型轮廓，矩形前格栅搭配经典的圆形头灯组以及“BRONCO”的标识，增添了些许复古气息，新车将提供两种样式的中网，并加入有小尺寸“Ford”标识。另外还将提供两种造型的竞技杠，而大沼泽版还将配备涉水喉，下包围经典的双拖车钩，支持外拓绞盘、牵引绳等，拓展用车场景。
车身部分颜值也是非常高，线条方正硬朗，比例也很协调美观，车身配色采用双拼设计，增加了视觉上的层次感。前后突出的挡泥板，配合大尺寸全地形AT胎、突出的轮眉，实用的同时硬汉气息十足。此外，福特烈马车顶采用可拆卸硬顶设计，配备无框车门，用户能通过工具将车门以及车顶进行自行拆卸，非常有特色。
另外还行业首创模块化车身设计，多处拥有原厂预留的改装孔位，这也就意味着不再需要另外打孔，就能实现多场景改装。
车身尺寸方面，根据版本不同，标准版车型的长宽高分别为4800/2070/1990毫米，轴距为2950毫米；Everglades版长宽高分别为4825/2070/1990毫米。
福特烈马的尾部采用硬派SUV一贯的设计布局，竖向尾灯以及外露式的外挂备胎，越野气息十足。尾门也是采用侧开门的方式，此外，国产版烈马拥有拖挂资质，准拖挂车最大总质量1500公斤。
内饰方面，依然沿用了传统越野车风格，随处可见的物理按键布局也彰显了越野车实用主义的取向，常用的越野功能按键置于中控台上方，包括防倾杆断开、前后差速锁、转弯辅助、蠕行模式等。车机方面针对中国市场升级了8155芯片，车内搭载12英寸嵌入式中控大屏和内嵌式的全液晶仪表盘。
通过性数据方面，烈马非大脚版车型:接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242毫米，最大涉水深度800毫米。大脚版车型的数据为:接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273毫米，最大涉水深度850毫米。
并且新车原厂提供荒地和大沼泽地版两种专业化改装版本车型，拥有德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、4.7后桥速比等越野套件加持，越野能力进一步提升。另外，车内还配备有可水洗地板+冲水孔，越野之后车内的各种污渍，可直接用水管冲洗。
在动力方面，新车搭载的是2.3T的涡轮增压发动机+10AT的动力组合，最大输出功率为202千瓦，最大扭矩为429牛·米。底盘方面采用非承载式车身结构，并采用前双叉臂、后多连杆整体桥的悬架结构。
机汽报告:
众所周知，越野车在前些年还是国产车企的弱势领域，但是近几年随着坦克300、方程豹豹5和捷途旅行车等越野车型的登场，上到长途穿越，下到郊区出游，国产汽车品牌在越野车市场已经混的是风生水起。
而就在这种强者如云的市场背景下，福特烈马依旧是一款还未正式上市，就受到了大量消费者的关注的重磅车型。作为一款早在1966年就登场的越野车，诞生至今拥有长达50多年历史的福特烈马，已经拥有数不胜数的荣誉，这也是这款车型在世界范围内拥有大量粉丝的基础。
而如今的国产化福特烈马，不仅在设计上难得的保留了原汁原味，还没有在配置上进行缩水，甚至针对中国市场在豪华感和智能化方面还进行了专属优化。毕竟是个2.3T的动力，要和坦克、方程豹这些品牌竞争，内饰太简陋的话肯定是拿不出手。另外，江铃福特相比于坦克也另辟蹊径，顶棚可拆卸，原厂选装配件也很多，可玩性上的优势还是很大的。
就跟网上和这款车对比讨论最多的坦克300来比吧，烈马产品力诚然不赖，但坦克300同样是一款完成度极其高的车型，他把燃油硬派SUV的各方面几乎都做到了极致，还有一个仅仅只有20万左右的起售价格。烈马能卖20万吗？显然可能性不大。
或者我们可以参考隔壁皮卡作为对比，江铃福特游骑侠和长城炮的对应版本，价格上大致相差个有四到五万吧，而在2024年1月，游骑侠卖了2402辆，长城炮则是卖了10282辆，虽然越野市场和皮卡市场有着诸多不同，但不可否认的是，性价比对于销量的影响依然是十分巨大的。如果用七成的价格买坦克300就能体验到九成的烈马感受，更多人还是会选择坦克300。
