近日,我们从相关渠道获悉,国产福特烈马将于3月26日开启预售。

新车将推出6种车型版本,或推出黑钻版、外滩版、荒地版以及大沼泽版,预计起售价将在25-30万元。未来的竞争对手包括坦克300、方程豹豹5等国产越野车型。根据此前报道,该车有望在2024北京车展正式上市。

外观方面,造型设计与海外版车型基本保持一致,采用方正的造型轮廓,矩形前格栅搭配经典的圆形头灯组以及“BRONCO”的标识,增添了些许复古气息,新车将提供两种样式的中网,并加入有小尺寸“Ford”标识。另外还将提供两种造型的竞技杠,而大沼泽版还将配备涉水喉,下包围经典的双拖车钩,支持外拓绞盘、牵引绳等,拓展用车场景。

车身部分颜值也是非常高,线条方正硬朗,比例也很协调美观,车身配色采用双拼设计,增加了视觉上的层次感。前后突出的挡泥板,配合大尺寸全地形AT胎、突出的轮眉,实用的同时硬汉气息十足。此外,福特烈马车顶采用可拆卸硬顶设计,配备无框车门,用户能通过工具将车门以及车顶进行自行拆卸,非常有特色。

另外还行业首创模块化车身设计,多处拥有原厂预留的改装孔位,这也就意味着不再需要另外打孔,就能实现多场景改装。

车身尺寸方面,根据版本不同,标准版车型的长宽高分别为4800/2070/1990毫米,轴距为2950毫米;Everglades版长宽高分别为4825/2070/1990毫米。

福特烈马的尾部采用硬派SUV一贯的设计布局,竖向尾灯以及外露式的外挂备胎,越野气息十足。尾门也是采用侧开门的方式,此外,国产版烈马拥有拖挂资质,准拖挂车最大总质量1500公斤。

内饰方面,依然沿用了传统越野车风格,随处可见的物理按键布局也彰显了越野车实用主义的取向,常用的越野功能按键置于中控台上方,包括防倾杆断开、前后差速锁、转弯辅助、蠕行模式等。车机方面针对中国市场升级了8155芯片,车内搭载12英寸嵌入式中控大屏和内嵌式的全液晶仪表盘。

通过性数据方面,烈马非大脚版车型:接近角38度,离去角31度,通过角22度,最小离地间隙237/242毫米,最大涉水深度800毫米。大脚版车型的数据为:接近角45度,离去角37度,通过角26度,最小离地间隙273毫米,最大涉水深度850毫米。

并且新车原厂提供荒地和大沼泽地版两种专业化改装版本车型,拥有德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、4.7后桥速比等越野套件加持,越野能力进一步提升。另外,车内还配备有可水洗地板+冲水孔,越野之后车内的各种污渍,可直接用水管冲洗。

在动力方面,新车搭载的是2.3T的涡轮增压发动机+10AT的动力组合,最大输出功率为202千瓦,最大扭矩为429牛·米。底盘方面采用非承载式车身结构,并采用前双叉臂、后多连杆整体桥的悬架结构。

机汽报告:

众所周知,越野车在前些年还是国产车企的弱势领域,但是近几年随着坦克300、方程豹豹5和捷途旅行车等越野车型的登场,上到长途穿越,下到郊区出游,国产汽车品牌在越野车市场已经混的是风生水起。

而就在这种强者如云的市场背景下,福特烈马依旧是一款还未正式上市,就受到了大量消费者的关注的重磅车型。作为一款早在1966年就登场的越野车,诞生至今拥有长达50多年历史的福特烈马,已经拥有数不胜数的荣誉,这也是这款车型在世界范围内拥有大量粉丝的基础。

而如今的国产化福特烈马,不仅在设计上难得的保留了原汁原味,还没有在配置上进行缩水,甚至针对中国市场在豪华感和智能化方面还进行了专属优化。毕竟是个2.3T的动力,要和坦克、方程豹这些品牌竞争,内饰太简陋的话肯定是拿不出手。另外,江铃福特相比于坦克也另辟蹊径,顶棚可拆卸,原厂选装配件也很多,可玩性上的优势还是很大的。

就跟网上和这款车对比讨论最多的坦克300来比吧,烈马产品力诚然不赖,但坦克300同样是一款完成度极其高的车型,他把燃油硬派SUV的各方面几乎都做到了极致,还有一个仅仅只有20万左右的起售价格。烈马能卖20万吗?显然可能性不大。

或者我们可以参考隔壁皮卡作为对比,江铃福特游骑侠和长城炮的对应版本,价格上大致相差个有四到五万吧,而在2024年1月,游骑侠卖了2402辆,长城炮则是卖了10282辆,虽然越野市场和皮卡市场有着诸多不同,但不可否认的是,性价比对于销量的影响依然是十分巨大的。如果用七成的价格买坦克300就能体验到九成的烈马感受,更多人还是会选择坦克300。