9月12日,珠海海洋工程建造场地,在经历3台吊机8个小时的吊装作业和16名焊工持续24个小时的接力焊接,重达900吨的结构物在数十米高空实现精确就位,“海基二号”深水导管架建设进度已达九成,进入主结构完工的最后冲刺阶段。

“此次吊装的三维立体结构物是‘海基二号’重量最大的结构物,它位于导管架顶部,本身已经是一座小型的‘塔’,将是完成海上安装后露出水面的部分,其顺利就位再次刷新了该场地的吊装重量纪录,是上一项该场地吊装重量纪录的2倍多。”中国海油深圳分公司流花1-1/4-1油田二次开发项目组平台建造部经理伦玉国介绍。

深水导管架“海基二号”服役于流花油田11-1/4-1油田二次开发项目,所在海域平均水深324.5米,设计高度338米,位居亚洲第一、世界第七,重约37000吨。其建成后将刷新“海基一号”深水导管架302米的亚洲纪录,成为亚洲深水导管架建造史上的又一里程碑,进一步提高中国深水超大型海洋油气装备的自主设计建造能力。

导管架的建造过程类似于“搭积木”,项目团队将预制好的结构物逐片吊装、焊接,进而建造出完整的导管架。此次吊装的结构物长26米、宽28米,高32米,涂装面积达2400平方米。

作为亚洲海洋装备制造的领航者,中国海油已建立起完整的深水导管架全系列海洋工程技术体系,拥有深水导管架设计、建造、安装、检验及弃置等全生命周期的标准化程序。