8月25日,荣威全新中大型轿车D7在成都车展正式亮相。新车将提供纯电和插电式混合动力两种版本,有望在年内上市销售。

新车亮点:

造型时尚

从外观来看,荣威D7提供了两套外观设计,纯电版采用了封闭式前脸,并搭载了狭长的LED大灯,看上去颇为犀利;插混版则配备了类似波浪形的LED大灯,下方是较为宽大的进气口,整体也较为科技时尚。

此外,荣威D7的风阻系数也很低,其车身侧面采用了流畅舒展的车顶流线、略带溜背的后部造型、圆弧形的小鸭尾和隐藏式的可弹出门把手,都是为了降低整车风阻系数而做的努力,可以进一步降低整车能耗。据悉,整车风阻系数为0.23cd。

而在车身尺寸方面,荣威D7的长宽高分别为4890/1872/1510mm,轴距则达到了2810mm,算是标准的中大型纯电轿车尺寸。

进入车内,荣威D7中控台采用了一体式连屏幕,除了空调按键以外,基本没其它物理按键。在中控屏下方配备了实体按键,此外,新车采用怀挡设计以及两辐造型的多功能方向盘。?

插混/纯电两套动力

动力方面,荣威D7 DMH也就是插电混合动力版,搭载由混动专用发动机和驱动电机组成的插混系统。其中,1.5升发动机的最大功率为82千瓦,驱动电机的最大功率则为150千瓦,在CLTC工况下的馈电油耗为4.3升/100公里,纯电续航里程为125公里,满油满电状态下的综合续航里程达到了1400公里。

EV版则采用了后置单电机布局,并提供高低功率可选。其中,高功率版驱动电机最大功率为155千瓦,低功率版驱动电机最大功率为145千瓦,其CLTC综合续航里程达到了510公里和610公里。

总结

从目前的产品信息来看,荣威D7上市之后主要竞品将会是长安深蓝SL03,相较于SL03,D7在设计、性能和续航上并没有太大优势,最终还要看D7上市后给个什么样的价格。