9月中旬,备受关注的全新蔚来EC6正式上市。在上市之前,不少网友都猜测新车可能会像ET5和ET5T一样,与全新ES6同价销售。但上市之后,35.8万元起的售价多少有些“打脸”。那么新车上市后,全新EC6真实的市场反响如何?更贵的售价是否会影响新车的热度呢?编辑最近带着疑问,来到了蔚来的线下门店来一探究竟。

一句话点评蔚来全新EC6:

相较上一代车型,全新EC6尽管取消了空气悬架,但设计、配置、智能驾驶能力等都获得了全面升级,并且标配电动尾翼、女王副驾、座椅通风/按摩等其他车型需要选装的配置,产品力更强。不过35.8万元起的售价,依然让不少消费者感到“头疼”。

到店量大涨,大定转化率达50%

在某商超的NIO SPACE门店内,编辑看到,来店内看全新EC6的客户络绎不绝,车内车外全都是人,以至于旁边的ES6、ET5等车型都遭到了冷落。

一位销售告诉编辑:“9月15日新车上市之后,到店量就出现了激增,客户一个接一个,都是来看EC6的。像今天,我们从早上一直忙到现在了,根本闲不住。上一次这么忙,还是在全新ES6上市的时候。”

那么35.8万元起的售价,是否影响了消费者的购车热情呢?对于这个问题,销售表示确实有一些预订客户因为售价超预算了,或是觉得女王副驾没必要,将订单转为了ES6,但上市后转大订的用户也不在少数。

“我们店里之前一共有18个全新EC6订单,上市后9个订单都转为了大定,转化率达到50%。全北京订购的用户估计最低也得超200台了,整体市场表现还是可以的。”销售如是说。由此可见,价格并没有太过影响消费者的决策。

如果确实嫌贵,但又想购买全新EC6,销售的建议是可以等一等展车或库存车,蔚来会根据在库的时间给予相应的现金优惠,预计可以给到6000到10000元不等。

至于提车周期,销售表示目前下单订车最快需要等2-3周,慢的话可能需要等5-6周。假如着急购车,蔚来每隔一段时间会到店一批现车,消费者可以在现车中挑选自己喜欢的配置车型下单。

BBA用户居多,销量突破有挑战

那么对全新EC6感兴趣或已经订车的都是些什么客户呢?从销售口中,编辑了解到,客户增购或置换都有,很大一部分曾经是BBA等豪华品牌的车主,有一定的经济实力,而且年龄普遍比较年轻。选择全新EC6主要是看中了颜值、电动尾翼以及性能和换电。

销售表示:“BBA车主买车,肯定还是着重考虑品牌和豪华体验的。蔚来又是新势力里做高端做得比较成功的品牌,而且配置、产品力都很出色,所以即便确实贵了一些,但关注度依然不小。”

不过当我提出如果与ES6同价会不会卖得更好时,销售表达了否定。他表示轿跑SUV本来就是一个个性、小众的选择,很多人不是特别能接受这种溜背造型,即便与ES6同价,也不太可能获得同样多的销量。

其次,虽说很多人认为EC6就是溜背版ES6,但实际上蔚来对前者的市场定位是要高于后者的,从标配电动尾翼、女王副驾等配置上也可以看出,全新EC6主打的是高端而非走量,这就从根本上决定了新车不可能与ES6同价。

正因如此,销售告诉编辑,别看全新EC6热度不小,但在销量上不一定能帮到很大的忙。“网上有些人说这次蔚来月销有望突破3万了,但现实还是很有难度的,销量多少仍然要看全新ES6和ET5T,这俩才是目前的主力军。”销售这样说道。

全新EC6值得拥有,但要克服这两点

说了这么多,那么蔚来全新EC6到底值不值得拥有呢?答案当然是肯定的。

蔚来在颜值、设计上的优势就不必多说了,而配置、用料方面,全新EC6也是直接拉满。电动尾翼、女王副驾、前排座椅加热/通风/按摩/记忆、后排座椅加热、方向盘加热、香氛系统等等全都实现了标配,无需选装,就可以获得非常不错的体验。

驾控上,尽管全新EC6看起来十分运动,并且有着4.4秒的零百加速能力,但实际开起来并没有那么激进、紧绷,即便是在运动+模式下,车辆也依旧可以提供舒适、惬意的滤震和转向质感。

更何况新车还应用了四活塞定钳、CDC动态悬架阻尼控制、ISS智能舒适刹停系统等高阶配置,驾乘舒适性、稳定性确实值得称道。

当然,想买全新EC6,你还得接受它两个“小缺点”。第一个当然就是贵了,虽说它的产品力确实不俗,但35.8万元的起售价对于很多消费者来说,还是有些偏贵。如果再选装个NOMI、轮毂、智能调光天幕、100kW电池等配置,购买个保险无忧/服务无忧,落地价将直逼40万元。

第二个“小缺点”就是续航力。搭载75kWh电池的全新EC6,官方CLTC综合续航只有495公里,相比竞品不太能打。100kWh电池虽然可以跑630公里续航,但价格昂贵。如果75kWh电池版本车型的续航能够达到五六百公里,再结合可充可换电的高效补能,全新EC6想必会更香。