今日,2023混合动力汽车极限挑战赛赛果公布,“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH凭借出色的综合表现战胜同组别比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型,夺得中大型轿车组第一。同时在亏电油耗测试中,荣威D7 DMH以4.61L/100km的超低油耗斩获全车型(比亚迪秦Plus DM-i、吉利银河L6等)冠军,用实力印证了“最强插混在中国,中国最强在荣威”。

该挑战赛由中汽信息科技有限公司及中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司联合主办,是国内首个混动汽车专业赛事,覆盖市场数款热门混动车型,测试项目包括纯电续航、亏电油耗、综合能耗、极限能耗、NVH、动力性等,能全方位评价混动汽车的综合实力。

依托上汽集团前瞻性的新能源技术品牌,荣威早在2013年便推出了中国首款量产插电式混合动力轿车“荣威e550”。其搭载的上汽自主研发的第一代EDU混动技术,在2017年获得国家科学技术进步奖二等奖,不仅是当年获奖项目中唯一的汽车类项目,也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。十年磨砺锋利出,经过持续的技术投入和创新,搭载全新一代DMH双电机混动技术的荣威D7 DMH将在今年上市,为用户提供更稳健高效的混动新选择。

超级混动:超低油耗、超长续航

此次挑战赛的长距离测试,设置在地形变化相对复杂、海拔高度具有一定挑战的云贵高原,能够较为真实地模拟消费者的出行场景。得益于专用高效长续航电池的技术优势,荣威D7 DMH以142km的续航表现在纯电续航实测中拿下第一,显著优于同组参赛车型;而综合续航里程高达1400KM,也足以让用户出行无忧、跑得更远。

除了续航遥遥领先,荣威D7 DMH在动力和油耗上的表现也可圈可点。D7 DMH采用行业首创的发动机、变速箱、混动模式、热管理和空调管理“五合一”的PICU动力域控制器,优势之一体现在动力响应极快,仅需0.26S。在百公里加速实测中,D7 DMH零百加速仅需8.3S,动力获得十分轻松。

经过实测,荣威D7 DMH的百公里亏电油耗仅4.61L,力压群雄,为此次所有参赛车型中最低。超低油耗要归功于1.5L混动专用发动机超过43%的热效率,以及世界领先的18项低摩擦技术带来的超低损耗,在保证动力输出充沛的情况下,油耗仍然能够维持相对较低的水平。此外,D7 DMH采用双电机混联,提供了五种驱动模式,用户可自主选择驾驶模式,在各种不同的工况下以最优状态运行,动力该强时强、油耗该省时省,提升整体效率,降低用车成本。

云宿智能座舱:丝滑平顺、宽奢静谧

挑战赛测试赛道东西横贯云贵高原,具有坡陡、弯急、路滑等特点,十分考验车辆动态驾控性能。荣威D7 DMH采用多连杆后悬,并匹配SKF、威巴克、GF等国际一流底盘供应商,及上汽创新研发总院底盘系统化的匠心调校,从而保证了出色的操控性能和精准细腻的转向。在测试中,面对各类路况,D7 DMH大幅度减少了来自路面的前后方向力,同时在舒适制动功能的加持下,实现刹车不点头;加上铝合金车轮支架,使得车内隔震效果更佳,整体动态舒适性更好。

驾乘体验上,荣威D7 DMH悉心打磨的云宿智能座舱,将为用户带来如宿云端的舒适感。借助4890mm同级最长车身和2810mm超长轴距,D7 DMH可实现灵活多变的座椅组合,满足多场景需求,营造出中高级轿车必备的幸福空间。大面积采用高级麂皮的零重力云端体感座椅,靠背精选9层材料打造,标配同级厚度第一的软泡棉,并采用U型环抱设计,贴合国人腰部曲线,让腰臀部能得到有效的包裹和弹力支撑,前后排座椅坐垫长度均达越级水平,为腿部提供更好的支撑,久坐不累,整体主打“云感”一般的舒适体验。此外,协同式静音技术从噪音源主动抑制噪音产生,静谧为舒适空间更添惬意。

荣威D7 DMH还搭载全新斑马智行车机系统,不仅支持一语多意,用户可一句话表达10个意图,且车机、手机无缝流转,红绿灯倒计时、潮汐车道等信息能够实时动态显示,实用便捷更省心的同时,也满足用户的多重需求,创造丰富的驾驶乐趣。

荣威D家族为满足新能源科技时代的全场景消费需求而生,也是荣威在新能源科技时代的全新形象。作为D家族系列首款车型,荣威D7是上汽新能源科技深厚底蕴和创新能力的集大成者。此次荣威D7 DMH以超长续航、超低油耗、卓越驾控、舒适驾乘体验等优势,在群雄集结的混动汽车极限挑战赛中拔得头筹,一展超级混动云感座驾的品质与魅力,也进一步巩固了荣威在混动技术领域的创领者地位。