造就世界级产品,“它就是标杆、就是旗帜。”

“在我看来,未来进入到新能源下半场,当消费升级要买一款中高端品牌车型的时候,从刚才技术这么多amp;lsquo;第一amp;rsquo;来看,大家绕不开星纪元,你总得看一看、比一比,它就是标杆、就是旗帜。”

这是12月4日的星途星纪元E0X平台“高端起amp;lsquo;底amp;rsquo;,重新定amp;lsquo;Eamp;rsquo;”品鉴论坛上,产学研多位重量级嘉宾从技术、产品力、行业发展等多维度探讨、解读星途星纪元E0X平台时,里斯战略咨询合伙人何松松所讲的。

而作为奇瑞集团的金字塔尖,奇瑞旗下高端品牌星途以其全球领先的技术、高品质的产品和全球市场战略,展现出强大的竞争力和市场表现。今年前10个月,星途累计销量9.6万辆,同比劲增114.6%。特别是,11月份的最后一周,星途的上险数据已经完全超过了福特旗下的豪华品牌林肯。

星途超越林肯,这是以前是不可想象的数字。不过,奇瑞汽车总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根一直相信,中国一定会诞生属于自己的豪华品牌。不仅如此,奇瑞的高端品牌星途已经成功打入海外市场,在多个国家形成BBE的格局。

星途是如何做到的呢?星途给出的答案是,能真正做到更懂用户的“超舒适”驾乘体验,加上世界级的技术,才是造就核心优势的正确打开方式。同时,上海论坛也讨论了几个核心话题,如何为用户打造世界级的“超舒适”体验?世界级平台如何成就世界级产品?以及,“世界级”实力来自于哪里?

实际上,中国汽车产业通过几十年不断努力,加上新能源和智能化换道超车,已经取得长足进步。在规模和销量方面,按照乘联会秘书长崔东树预测,今年中国车市总销量有望冲击2950~2990万辆的新高。并且,刚刚过去的11月份新能源汽车销量82万辆,渗透率高达39.4%。

虽然目前的自主品牌中,像星途星纪元ES这样能够对标特斯拉Model S的产品不多。但是,我们从奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的那句“不客气了”,能看出星途品牌向上的决心和信心。这也是星途品牌自创立以来不断探索,不断以“敢超越”的精神进行科技创新的雄心所在。

怎么个“超舒适”法?

说到E0X平台的优势,奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车技术工程研发总院副院长、前瞻与预研技术中心执行总监宋廷伦博士则表示,衡量一个平台的成功与否、先进与否,是看这个平台上推出的车型用户买不买单,能否满足用户需求、或用户体验的要求?这是最关键的。

而为用户提供的“超舒适”体验,正是E0X平台的优势所在,也体现在“驾乘超舒适、安全超舒适、智能超舒适”三个方面。

同时,E0X平台也是在奇瑞的“瑶光2025”战略下,在五大技术领域:火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态,以及21项核心技术基础上,再加上奇瑞26年来的技术积累,打造的一个面向用车“超舒适”时代的全新的高性能电动平台。

而说到“驾乘超舒适”,首先是做到了轻量化。这方面,最突出的是用了一体化压铸技术,把车身上的四个大总成、78个零件减少到4个零件,重量降低了30%。同时,采用铸铝底盘技术,使得底盘件的重量减少大概1/3,也包括减少簧下质量,提升舒适性。基于此,这个平台首发车型ES的“轻量化系数”做到了2.06,大大低于特斯拉Model 3的3.49。

当然,超舒适肯定会关联到悬挂。除了轻量化技术,星纪元ES全系标配空气悬架+CDC连续阻尼减震控制系统,再加上可调范围100毫米的连续阻尼技术,换言之,CDC系统能够根据车辆行驶状态和路况连续调整阻尼,达到更加平滑和稳定的行驶质感,实现最佳的操控性和舒适性。

以往这些配置只会应用在一些高端豪华车型中,例如特斯拉Model S、奔驰EQS等,而今,星途星纪元ES做到了全系标配空悬+CDC+智能线控,吹响“舒适平权”的先锋号。全系标配,从成本上面来说,更是诚意满满的。

同时,这也是E0X平台物理架构五个技术特点的体现:柔性带宽、极致的安全和轻量化、高效电驱、高安全电池系统、完美融合的超级驾控和超级舒适性能。

宋廷伦还特意强调,“带宽方面,E0X平台绝对是行业领先。”从数据来看确实如此,平台的动力包括高端纯电+高效增程,可覆盖A~C级SD/SUV/MPV和5-6-7座车型,车长4.6~5.2米、轴距2800~3200mm。

不仅如此,由于E0X平台还采用了智能线控系统,能自动与悬架控制做到跨域融合,并根据用户的喜好,可以调成舒适、运动、雨雪等不同的驾驶模式。

此外,得益于E0X平台800V高压快充的优势,并支持2C-8C的电芯,星纪元ES能做到充电5分钟续航200+KM,可谓一杯咖啡的时间就够一个新的来回程。再加上,过去电车受限于续航,不适合长途出行,而星纪元ES以最高续航905公里、最低11.7度电的超低电耗,解决了电车使用中的续航担忧、充电担忧。

宋廷伦表示,“为了把能耗做到11.7kWh,我们一共有58项技术,我们一项项做,最后组合起来以后才做到了11.7。这个amp;lsquo;最后amp;rsquo;其实是强大的体系和核心技术,这是真正核心的东西。在这个平台开发过程中,我们确实体现了奇瑞26年来技术体系的积累。”

而说到“安心超舒适”,星途汽车则主要从被动安全、主动安全、电池安全、功能安全、信息安全这五个方面,给用户提供了真正无忧的驾驶体验。这其中包括,“用全球领先的技术打造全球的五星产品”,以及把主动安全和被动安全进行一体化考虑。

特别是一体化考虑这块,奇瑞集团拥有全球最先进的碰撞实验室,还有200多人的CAE仿真团队,除了车身结构设计通过大量的CAE进行仿真设计优化,并采用二横三纵环抱式架构,还考虑首先保证怎么样避免碰撞,以及一旦碰撞以后在千分之二秒內把高压断开等,打造出“全域安全”的产品。

实验室还收集了全球5万多个安全交通事故的典型案例,从这5万多个典型案例里面梳理出216个用户的典型工况,并融入到产品开发流程里面。通过这些手段,能够不但真正满足五星安全的标准,同时可以让用户避免意外的情况。

值得一提的是,在电池安全方面,星途有“1+8+1”的策略。“1”是用极致安全的电驱;“8”是在电池包和整车这两个层级,都考虑超级防水、超级抗撞、极致防热、极致高压安全;最后一个“1”是在整车上布了800多个数据预埋点,可以实时诊断电池包的健康状态,确保电池的使用安全。

还有一项,就是当下车辆高度智能化背景下的信息安全。虽然看不到也摸不着,但是信息安全非常重要。而在这方面,星途主要是通过高安全的EEA5.0的电子电气架构,以及“端、管、云”三个方面的密钥系统和进入认证系统的有效管控,包括开发过程中通过全面的攻防测试以及合规合法的隐私授权,实现了世界上最严苛的信息安全要求。并且,通过这些技术手段,星途也是国内首个拿到欧盟R155、R156两个信息安全体系认证的品牌。

最后,“智能超舒适”方面,像全场景智能辅助系统NEP,星途对E0X平台有很强的自信,认为不管是硬件架构、软件、数据闭环等方面,在行业里都处于领先地位。打个比方,NEP在高速和城区快速路上,自动驾驶功能可以达到“老司机”的驾驶水平。

智能超舒适,当然还包括智能座舱。这方面,星纪元ES搭载了Lion 6.0的第三空间座舱,奇瑞内部叫做“五好”:好看、好用、好听、好闻、好喜欢。此外,通过行业领先的“LION AI 大模型”应用,星纪元ES的中控已形成多情感的TTS语音功能,实现了视觉等多模交互。

而对于智舱和智驾,宋廷伦对此充满信心,“安全、续航里程、空间、智能底盘,这是我们传统的强项。在这四个强项之外,要把智能座舱、智能驾驶,把智能化做得和新势力水平差不多,甚至某些方面超越他们,这是我们开发的理念。”

总体来说,E0X平台也是奇瑞诠释“新汽车”的标杆体现,基于E0X高性能电动平台开发的车型,都具备极强的核心竞争力。而且,在未来两年,在这个平台陆续会有15款新产品推出。无疑,用户欢迎之余,会让对手非常紧张。

重新定“E”高端

这次论坛,公社卫老师提到一个很有趣的细节,广州车展期间在星途采访的时候,了解到星纪元ES订单中有8.9%来自于上海。而这次恰巧是在星纪元ES上市发布会之前,在上海做了一次碰撞和约会。

黄招根也表示,星纪元ES盲订启动24小时內15897台终端订单中,8.9%这个数据是非常高的数字。因为,星途也发现,要想做好新能源,重点一定是在一二线城市,尤其是在TOP10的城市。

而差不多占据37~38%销量的TOP10城市中,上海就达到了8.9%,说明上海消费者对于星途品牌、星纪元ES这种高端纯电智能车的关注度非常高,接受度非常高。

同时这也意味着,新能源时代的到来,给了中国品牌一个向上突破的机会。电动化、智能化时代的到来,中国市场远远走在了世界前列,这个时候必定会涌现出一批世界级的中国品牌。

而从另一个角度来看,中国自主品牌都是在极致的市场“卷”中改变自己,从长城到吉利、从比亚迪到奇瑞,都是脱胎于原来相对从低端切入,慢慢向上攻的姿态。如今,在中国电动化向上蓬勃发展中,星途汽车展现出一种破茧而出的力量,这种力量背后的推动力又是什么呢?

对于这个问题,何松松认为,这个问题背后源于中国汽车用户的心智发生了很大改变。

里斯2020年做过全球上百个国家消费者的心智调研,在汽车类目里,国外消费者对于中国汽车的认知,过去的产品质量、发动机不信任,到今天认为中国的电动化、智能网联、智能座舱技术都是世界上领先,情况发生了逆转性的改变。

换句话说,新能源时代的到来,中国品牌相当于换道,换道以后用户心智发生了改变。而且,消费者用户心智发生改变又是长期趋势,那么在这个趋势下,中国车企要迎头而上,把握机会突破高端。

何松松认为,星途星纪元所呈现出来的产品力,可以说是“六边形战士”。星途从整个平台、底层架构展示出来的技术实力,包括星纪元ES的Slogan“全球超舒适长续航”,都表明了星途品牌的战略定力,以及长期主义的理念。

何松松很欣赏亚马逊贝索斯的一句话,“很少有人问我:amp;lsquo;未来5年或10年内,什么东西是不会改变的?amp;rsquo;在亚马逊,我们随时都在努力弄清楚这个问题,因为这些不变的东西才是飞轮的旋转轴。”而且,亚马逊的企业战略就是建立在不变的基础上,把所有的资源All in在不变上。

那么,里斯看待汽车行业,则认为从汽车100多年前诞生以来,最重要的“不变”的两个方向和价值,一直是驾驶和乘坐。

对于当下更广大、更高频的消费者,乘坐舒适依然是汽车品牌必须满足的非常普适性的需求并且,在电动化、智能化时代,行业和消费者对于舒适的理解又有了全新定义,不仅是座椅的舒适,还包括整个座舱的舒适性。

基于这个心智的转变,虽然今天整个行业高歌猛进,新能源占比也才刚刚过30%,这意味着更主流、更广大的70%的市场消费群体还没有被满足,也就是两千万辆的规模。星途发力的机会还有很多。

“星途汽车既然敢宣称是amp;lsquo;世界级舒适amp;rsquo;,在舒适上面的产品力肯定是要爆表的。所以这个产品正式上市以后,我个人也是非常期待的,希望提供给消费者非常有尖叫感、有满足感、有口碑的舒适性体验。”

同济大学汽车学院博士、上海市科委专家刘波同样赞同,“我们要打造一个豪华品牌、高端品牌,要持续强化心智,成为心智品牌。”智能电动汽车时代底盘有很多机会,在中国5G技术、网联技术的大背景下,可以做得更好。在以前传统强势品牌、合资品牌比较强的领域里面,完全可以实现挑战。

与此相应的,则是黄招根带领的团队最近这一年紧锣密鼓地在做各种基础工作,包括渠道设、能源场站的建设、团队建设、产品发布等一系列工作,“目前我们是amp;lsquo;少投资人、多店amp;rsquo;,控制在210个投资人,300个店,今年12月份ES上市,明年一季度ET也准备上市,这些准备工作都在做。”而这新增的300家店,都是在一年內完成的,速度可谓惊人。

无疑,肩负着星途品牌在新能源领域的全新品牌愿景的E0X平台,在星途品牌2.0战略转型背景下,也是拥抱“瑶光2025”战略的重要技术基础,将真正助力星途汽车“所到之处,皆为星途”。就像论坛的Slogan“重新定‘E’”,这个E不仅是星途,还是升维、迭代和焕发。