据电车资源统计,2023年11月,我国新能源物流车销量为32101辆,其中含交叉型乘用车1943辆,11月新能源物流车同比增长27.31%,环比增长4.80%。细分车型方面,新能源轻卡11月销量为5844辆,同比增长39.61%,环比上涨2.67%。

年底冲刺多家车企销量滑坡 徐工暴涨226.88%

在11月份的新能源轻卡销量TOP10排行榜中,仅有4个车型出现销量环比上涨,6个车型均出现下滑。但是,新能源轻卡整体销量环比依然保持2.67%增长。其中,徐工轻卡环比暴涨226.88%,涨势最猛。

远程星智系列再次成为瞩目的焦点,总销量为1758辆。其中远程星智H凭借1625辆的销量成绩,毫无悬念地获得了月度销量冠军车型。值得一提的是,远程星智系列的产品线丰富,甲醇和增程轻卡等车型也都有着出色的市场表现。如今,远程星智H已经提前锁定了年度销量冠军,但是最终总销量能突破多少,大家可以期待。

除此之外,东风凯普特轻卡在11月份的表现也相当亮眼。其旗下的东风凯普特e星和东风凯普特EV350销量均破百辆,分别为553辆和159辆。其中,东风凯普特e星单车型销量排名第二,东风凯普特EV350也进入了前十名。这一成绩充分展示了老牌车企年底发力,12月份的销量成绩无疑更加值得期待。

上汽轻卡EC300在11月份的销量达到了395辆,保持了较高水平的销量表现。凭借这一成绩,上汽轻卡在销量排名中也基本稳定在前五,甚至多次进入前三。

中国重汽豪沃11月新能源轻卡销量373辆,排名第四,不过环比下滑了14.25%,值得注意的是豪沃E4单车型销量为345辆。

福田智蓝轻卡在11月份的销量为338辆,环比下滑了53.25%,排名下滑至第五。尽管如此,凭借1-11月累计销量优势,福田智蓝轻卡大概率锁定了新能源轻卡年度总销量亚军。

排名第六的是蓝擎·悦系列新能源轻卡,11月份销量为330辆,环比下滑23.26%。蓝擎·悦系列在下半年迎来了市场爆发,这款车型底子好,综合实力表现出色,是今年值得推荐的一款新能源轻卡。

徐工新能源轻卡在11月份的销量成绩也很亮眼,销量为304辆,排名第七。这也是徐工新能源轻卡首次进入月销量前十。2022年年底上市的巨能星,在今年年底终于迎来了市场爆发。12月份能否保持高销量,为今年完美收官,无疑值得期待。

综上所述,11月份的轻卡市场呈现出激烈的竞争态势,各大品牌纷纷拿出看家本领,争夺市场份额。随着年底的到来,各大车企纷纷加大营销力度,市场表现更加值得关注。在接下来的12月份,谁将脱颖而出,我们拭目以待。

注:从今年11月开始,由于部分车系不能拆分车型的缘故,销量数据表格将汇总该品牌系列车型总销量,单独车型销量额外阐述。

前11月销量超去年销量 六七八名之争白热化

在过去的一段时间里,我国的新能源轻卡市场交出了一份亮眼的成绩单。据统计,今年1-11月的总销量达到了37759辆,这一数据已经超过了2022年全年的销量。尽管这与年初预测的5万辆销量还存在一定的差距,但无疑已经取得了显著的进步。

其中,远程星智系列的表现尤为突出,销量破万辆,尤其是星智H销量达到了9916辆。上汽轻卡EC300也贡献了3069辆的销量,成为上汽轻卡的销量担当。解放轻卡总销量为1955辆,其中解放J6F的销量为1834辆。

在新能源轻卡市场中,宇通和江淮的表现也值得关注。宇通总销量为1968辆,其中宇通轻卡单车型销量为1485辆;而江淮总销量为1999辆。值得一提的是,江淮1卡骏铃聚宝盆单车型销量达到了1230辆,成为唯一一款销量破千辆的混动车型,展现了在混动领域的独特优势。

在前十名的销量排名中,竞争最为激烈的是六七八名之争,各车型的销量差距非常小,最终谁能脱颖而出尚不可知。这也反映出新能源轻卡市场的激烈竞争态势,各大厂商都在积极寻求突破,以期在市场中占据一席之地。

今年年初,包括主机厂、经销商、业内人士以及金融人士都曾预测2023年的新能源轻卡总销量将达到5万辆。如今,2023年只剩下一个月,虽然距离5万辆的预测目标仍有近1万辆的差距,但与2022年相比,今年的销量已经实现了突破。

总的来说,虽然新能源轻卡市场的发展还存在一定的挑战,但整体呈现出良好的发展态势。在政策支持和市场需求的双重推动下,我国新能源轻卡市场有望在未来实现更大的发展。各大厂商也应继续加大研发力度,提升产品竞争力,以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。同时,行业各界也对新能源轻卡市场保持关注,共同见证这一市场的成长与变革。