新能源汽车市场的火爆，无形中激起各行各业的造车热情，跨行业造车早已不是什么新鲜事，你能想到或想不到的企业可能都会加入“造车大军”，不断刷新消费者的认知。很久之前，就有消息称小米汽车要加入造车大军，该消息一出，很多人都是半信半疑。直到11月15日，工信部新车申报目录中上线了大家盼望已久的小米汽车旗下首款车型:SU7。这下，消费者的心才算是安心放在了肚子里，目前关于该车的官图已经亮相，据相关消息称小米SU7有望在12月28日正式亮相，届时还将公布该车的预售价。
下滑引擎盖和左右两侧的隆起型面很有性能车的感觉，整个车头视觉重心偏低，圆润大灯虽然没有采用当前流行的分体式设计，但是灯腔内部却明显分为上下两层，点亮之后同样有很高辨识度。梯形状下散热口造型略显夸张，不过整体设计布局还是比较“隐忍”的。
作为一款中大型车，小米SU7的车身长度接近5m，轴距为3m，尺寸表现跟阿维塔12、智界S7相当。车侧形态修长流畅，没有过多复杂装饰，给人一种社会精英人士的感觉。得益于流线型设计，该车的整车车身风阻系数应该也不高。采用大溜背设计的车顶形成一道优美弧线，尤其是车顶形态极为轻薄，半隐藏式门把手与车身融为一体。前翼子板处的激光雷达预示它将搭载丰富驾驶辅助功能。
相比于车侧，车尾的看点会更多一些，接近2m的车身宽度营造出宽体车身，整个车尾轮廓尤为宽大扁平。最上方形成隆起“小鸭尾”，加入隐藏式电动尾翼，后备箱表面形成凹陷型面后，将贯穿尾灯融入其中，并在正中间位置镶嵌小米标识。下半部分更有性能车的感觉，虽然没有排气口，但熏黑下包围尽量向上延伸，在表面加入银色饰板，该有的运动气息并不缺。车尾的“北京小米”字样代表小米汽车会暂时使用北汽越野的生产资质，将来它除了会推出基础版以外，还会推出高性能版本，并在车尾表面加入红色MAX字样。
动力部分，小米SU7将提供单电机和双电机两个版本可选，单电机的最大功率为220千瓦，双电机版本的综合功率直接来到了495千瓦。动力电池由比亚迪和宁德时代提供，不同配置搭载的电池组也会有所区别，另外该车在正式量产后将由小米亦庄工厂生产。
不论是出于什么样的原因，小米汽车敢于加入“造车大军”就很有勇气，无需多言大家都知道当前新能源汽车的竞争有多激烈。由此可以看出小米汽车对自己还是很有信心的，虽然有信心是好的，但最重要的还是产品力。目前，官方并没有公布太多关于小米SU7的产品信息，我们也只能简单欣赏一番它的外形，至于核心产品力如何还不清楚。
之前，有消息称小米SU7的起售价可能会在15万级，参考目前已知的产品信息以后，这样的定价也不是不可能。不过也有消息称它的起售价会在20万左右，最终还要看小米汽车是如何定位自己的了。与此同时也对它的核心竞争力提出了更高要求，如果没什么亮点，定价又高，最终的结果肯定是卖不出去。如果恰恰相反，凭借高性价比获得消费者的认可，未来的小米可能又会拓展出属于自己的一方新天地。
