在价格战逐渐成为车市主旋律之后，相信屏幕前的各位已经逐渐对车型降价这件事情“无感”了。的确，你降我降大家降，降来降去已经成了常态，没啥新奇的。不过在大家都在降价的大环境下，如果有哪款车型突然“大涨价”，那倒是很稀奇。

这不，最近搭载了C-DM混动系统的插混版捷途旅行者，山海T2正式开启预售，新车预售价格定在了18.49--21.69万元，相较于旅行者13.99-21.99万元的价格，起售价足足高了4.5万元，那么这4.5万元的差价都差到哪里去了呢？今天我们展开说说。

首先根据实车图来看，山海T2在设计层面与纯燃油的旅行者车型保持了高度一致，依旧是熟悉的方盒子造型配合上捷途的发光LOGO，车尾依旧匹配侧开门以及外挂式背包。

尺寸方面，山海T2的长宽高分别为4785/2006/1875mm，轴距为2800mm，除去高度相差5mm，其余方面保持一致。并且值得一提的是，山海T2还进一步降低了高度，离地间隙调整为205mm，相较于旅行220mm的离地间隙，通过性有所降低。

车内部分，山海T2的设计语言也与旅行者保持一致，10.25英寸的液晶仪表、15.6英寸的中控屏，四辐式多功能方向盘，AB柱以及中岛台区域匹配有扶手。

动力部分无疑是山海T2与捷途旅行者区别最大的地方，新车将会搭载由1.5T发动机+电机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率115kW，电机最大功率165kW，系统综合功率达到了280kW，传动系统匹配的是3挡DHT变速箱，百公里加速为7.5s。

至于电池包，根据版本不同，山海T2分别提供有来自中航的26.7kWh磷酸铁锂电池，以及来自宁德时代的43.24kWh磷酸铁锂电池(WLTC工况下提供161km纯电续航里程)，亏电状态下油耗为6.3L/100km。

此外根据捷途官方公布的配置信息来看，山海T2标配驻车空调、6.6kW外放电、定速巡航、540°全景影像、四音区智能语控、HIFI高保真音响、电吸尾门、主驾座椅电动调节、8155车机芯片、水晶挡把等，而中高配车型在舒适性配置上会有更进阶的表现。

此外，需要着重提醒大家的是，捷途山海T2作为一台继承了硬派越野外观风格的SUV车型，其在车体结构上与旅行者一样采用的是承载式车身，并且在驱动形式上全系都采用的是前置前驱，也就是说山海T2这款车型除了造型是硬派方盒子风格，在本质上是完全不具备任何越野能力，最多只能在一些常规非铺装路面上行驶，这实在令人费解。

在了解完这些产品信息之后，我们再来看山海T2的价格。129km原野版预售价18.49万，129km林野版预售价19.49万，208km山野版预售价21.69万，这个价格对上这样的配置，性价比如何我相信各位心里都有数。

另外这个价格已经和同为插混SUV的哈弗猛龙形成了竞争关系，关键是哈弗猛龙在同样采用插电式混合动力总成，同样是承载式车身的同时，全系车型都采用了电动四驱，另外还提供有后桥限滑差速锁可供选装，这样的价格，是选一台光有插混不能越野的城市SUV，还是选择一代带四驱带锁的轻越野SUV，答案也很明显了吧？

写在最后

在现如今这个时间点，有许多车企在定价策略上会选择“预售给个高价，正式开售再下降几万”的策略，但在小编看来，山海T2作为“插混版旅行者”，本来是被许多消费者寄予了厚望的，然而这次一公布价格几乎是直接给意向客户浇了一盆冷水，另外连四驱都没匹配，这让各位想兼顾家用与轻越野的消费者如何是好呢？对于这样一款砍了四驱多个插混就卖到20来万的车型，大家怎么看？