为了应对自主新能源MPV带来的冲击,别克GL8陆尊PHEV正式上市,共推出3款车型,指导价为35.99-41.99万元。从官方发布的上市成绩来看,表现不错,72小时订单破万。日前,我们到线下拍摄了一组新车的照片,看看它有哪些亮点。

外观设计:迎合通用最新设计,眯眯眼大灯安排上了

车头造型已经和在售的燃油版GL8撇清关系了,采用通用最新的家族设计,灯组为分体式布局,上面是眯眯眼日行灯,下方是照明灯组。中网面积很大,呈梯形,内部布满密密麻麻的横条元素,看起来挺大气。

侧面是MPV该有的面包车身材,车长超5.2米,属于中大型MPV的范畴。

轮胎尺寸全系统一,具体规格为225/55 R18,品牌为普利司通。MPV的轮胎不适合太大尺寸,不然会影响第三排的横向空间。

车尾造型方正敦实,尾灯也赶上了贯穿设计的潮流,现在没这个元素都不好意思出门打招呼。

内饰设计:30英寸长屏很科技,做工用料良好

中控台造型也有明显升级,台面上基本都有软性材质的包裹,空调出风口做了隐藏式处理,30英寸的长屏显得很有科技感,展车采用浅色内饰,看起来比较温馨居家。

方向盘全系都是真皮材质,并有打孔工艺的应用,采用四幅样式,看起来不够运动,但放在MPV上没有问题。

这块屏幕的分辨率达到6K,显示效果比较细腻,内置骁龙8155芯片,操作起来还是挺流畅的。功能方面,支持CarPlay、四区域语音识别、手机APP远程控制等,在合资阵营算是比较丰富的。

在空调控制区域下方是手机无线充电的区域,该功能除了入门版没有外,其他车型都有。不过个人感觉这块区域做得不够精致,看起来挺廉价的。

中央扶手附近的储物格其实不多,两个杯架区域做了木纹饰板的装饰。

空间表现:二排体验到位,六座版的第三排也很不错

座椅全系为真皮材质,比较厚实。前排座椅标配电动调节、加热、通风和主驾腰部支撑,顶配多出了驾驶位座椅记忆和老板键。值得一提的是,别克GL8陆尊PHEV依然保留了前排中间的走廊,可以方便的从主驾挪到副驾。

第二排为两个独立的航空座椅,标配电动调节、加热、通风以及小桌板,中配以上车型有腿托调节,高配还额外提供按摩功能。

这块区域的处理挺有质感,侧滑门的控制按钮也放在了这里。

全景天窗自然也有搭载,能提高车厢的通透度。

展车为高配六座版,所以第三排也是两个独立座椅,有电动调节、加热和通风的功能,并支持前后调节。如果是七座版,则没有加热和通风。

六座版的第三排座椅是无法进行放倒的,客观上会影响后备厢的装载能力,如果是七座版则可以放倒。

动力续航:1.5T插混系统,纯电续航138公里

别克GL8陆尊PHEV搭载一套由1.5T涡轮增压发动机、一台前置电机、一台2挡DHT混动专用变速箱以及一块24.4千瓦时的电池组成的插电式混合动力系统。发动机和电动机的双重加持下,综合功率达到292千瓦,综合扭矩为580牛·米,零百加速时间7.8秒,馈电油耗百公里6.97升。续航部分,CLTC纯电续航138公里,综合续航达到1370公里。

全文总结

别克GL8在国内做了这么多年的MPV老大后,被横空出世的腾势D9打得招架不住,客观上加快了别克GL8陆尊PHEV的上市节奏。从产品力来看,别克GL8陆尊PHEV完全具备对标腾势D9 DM-i的实力,不仅保留了自己的传统优势,新的插混系统的各项指标也符合当下的行业主流标准,包括主销车型的价格也和腾势D9 DM-i高度重叠。如果说过去燃油版GL8独木难支,那现在有了GL8陆尊PHEV,终于和腾势D9站到了同一起跑线,未来的战争走势如何,大家可以静观发展。