在如今价格战的大环境下,许多车型的优惠幅度变得越来越大,如终端价格不断创新低的日产轩逸经典车型,别看厂商指导价是10.86万元起步,某些地方的4S店甚至可以把裸车价做到6万元出头!难怪月销量真的不差。

已经有些边缘化的标致,旗下最受欢迎的标致408也有了以降价换销量的打算,借着与京东汽车进行战略签约的噱头,拿出了售价仅为6.97万元的龙京限量版车型。相比标致408那10.97-12.57万元的厂商指导价,降价幅度是相当明显。

但细心的网友们一看,发现标致408龙京限量版要求的60期分期金融并不简单,照着银行普遍的贷款利率来算,5年下来很可能要多交1万多元。而标致408在许多地区都有了2万元以上的终端优惠,折算下来,与其去抢这200台限量版车型,倒不如直接去和4S店谈。

况且,标致408现款车型的源头甚至可以追溯到2014年,而2018年和2022年的小改款,本质上则是换汤不换药。但在同样的时间里,标致408的对手们普遍都完成了1、2次改款换代,变相让标致408的竞争力变得越来越差。

从产品力来说,标致408的最大优势还得是老司机们津津乐道的底盘表现,只是随着国内大基建的推进,有刚需的消费者逐渐变得凤毛麟角,加上标致408的整体定位也不算年轻,在玩家群体中没有打下足够的口碑基础,多年以来销量不断下滑,在刚刚过去的4月份,月销量只能做到1246台。

与此同时,标致408的固执设计,也吓跑了不少潜在消费者,毕竟方向盘遮挡仪表盘、中控台按钮布局杂乱、多媒体系统不好用等问题,也是老车主都在吐槽。可以说,标致408即使目前有大幅度降价,不过也是在市场中苟延残喘,只有下本拿出全新车型或许才能解决上述的种种问题。