相对于5座和7座车型而言，6座车型在市场上的表现都不温不火。但是笔者个人认为，对于二孩家庭来说，6座车第三排的乘坐舒适性要比7座好，毕竟2个座位要比3个座位来说要宽敞不少。零跑C16就是目前市场上6座车的新选择。

零跑C16定位为一款中型SUV，将是零跑首款搭载800V快速充电的车型，计划于2024年年中上市并交付。

零跑C16的外观采用的零跑的家族化设计。如果只看车头的话，零跑C16和此前推出的零跑C10很难区分他们之间的差别。

零跑C16车头灯采用目前流行的贯穿式设计，下方包围两侧带有纵置的导风槽，不仅能够达到优化空力学的效果，还带来了更强的运动感。

车顶的凸起标明零跑C16搭载了激光雷达。从目前的消息来看，零跑C16将搭载车身雷达、车顶激光雷达、尾部摄像头、单目摄像头、双目摄像头等配置。

零跑C16的尾部设计较为简洁，尾灯采用的是目前较为流行的贯穿式设计，和车头灯遥相呼应。

零跑C16的车身尺寸为4915/1905/1700毫米，轴距和零跑C10一样，均为2825毫米，因此零跑C16被“戏称为”C10 MAX车型。不过零跑C16第三排的侧窗面积相对较大，因此第三排乘客在长途旅途中不会感觉压抑。

零跑C16并没有采用目前流行的三联屏设计，而是类似特斯拉的设计。不过和特斯拉热销的Model3相比，多了一块仪表盘，更符合国人的驾驶习惯。

全皮质包裹的零跑C16的方向盘采用双幅设计，握持感不错，不过如果能做成D型，那么视觉效果会更加。零跑C16方向盘有些类似特斯拉Model3的方向盘，多功能键较少，不过从特斯拉Model3的车主反馈来看，精简的多功能键也不影响对车机的操控。

零跑C16为第二排、第三排乘客提供一块15.6寸的娱乐屏，可以供后排乘客在旅途中休闲，不过这块娱乐屏不能自动放下，需要用大力将其掰下来。

零跑C16的前排副驾座椅可以放倒，如果副驾位第二排不坐乘客的话，前排副驾可以将座椅放倒，舒舒服服睡一觉。

副驾后座通常为VIP座位，零跑C16为VIP乘客提供了一个小桌板，可以方便VIP乘客处理公务及进餐。

虽然零跑C16的后门采用的是传统的开门方式，并未采用MPV车型惯用的滑动式开门方式，但是它后门的开口较大，乘客进入第三排并不困难。

零跑C16采用了两段式天窗，其中前天窗遮阳板需要手动调节，而后天窗遮阳板则是电动调节。

零跑C16的后备箱空间十分规整，通过第三排座椅背后的拉绳即可放倒第三排座椅，进一步拓展后备箱空间。不过较为遗憾的是第三排座椅放倒后，靠背和后备箱地台并不平整，有一个较小的坡度。不过笔者个人感觉这个小坡度并不太会影响将第三排座椅放倒后形成一张床睡觉。

此次静态体验的零跑C16为增程版车型，搭载95马力1.5L四缸增程发动机，电机最大功率170kW，配备磷酸铁锂电池组。零跑C16将于6月正式上市，目前已经开始接受预订，官方称顶配版售价不超过20万。那么您认为这样一款6座车型的售价应该是多少呢？