现在人们对品牌消费的倾向程度越来越高,无论购买什么样的物品都倾向于选择大牌。即便买不起世界知名的品牌,也要选一个二线品牌,这一点在汽车消费方面体现得淋漓尽致,就拿自主品牌汽车跟合资品牌来说,合资车的受众群体更多。虽然现在自主品牌汽车已经取得了瞩目的成就,造车技术已经可以跟合资车媲美,但是很多人买车还是宁愿选择合资品牌。

在相当长的一段时间内,我国的汽车销量一直被合资品牌霸榜,特别是在中低端市场领域,大众和日系车有着绝对的领导地位。而高端市场领域,德系的奔驰、宝马和奥迪拥有很高的话语权,即便是在今天,这种地位趋势也十分明显。不过,伴随着自主品牌的崛起,特别是新能源汽车取得突飞猛进的发展之后,很多高端合资品牌都展现出了强大的压力。面对激烈的市场竞争,一些二线豪华品牌似乎毫无还手之力,就比如美系中的凯迪拉克,市场越来越不景气。

在豪华市场领域,凯迪拉克属于不折不扣的二线品牌。它的名气虽然不如一线的奔驰、宝马和奥迪,但是颜值是真的高,而且动力十分充沛,非常受年轻消费群体的欢迎。不过,凯迪拉克最近两年的销量十分低迷,今天我们的主角,凯迪拉克CT4,去年一整年的销量还不到7500台,而今年的3月份和4月份的销量加起来也不过400多台。

凯迪拉克陷入这样的市场境地,确实有些让人感到意外。客观来说,这辆车的综合表现并不差呀,外观设计动感时尚,内饰配置也可圈可点。凯迪拉克CT4前脸采用家族式的设计风格,矩阵式的进气格栅和盾形车标赋予了它强烈的品牌辨识度,狭长的LED大灯和直瀑式的日间行车跟尾灯遥相呼应,相得益彰,行驶在路上十分引人注目。来到车身侧面,饱满匀称的线条将美系车的肌肉感彰显得淋漓尽致,看上去比宝马3系还漂亮。

内饰方面,凯迪拉克CT4以简约大气为主,没有太多引人注目的地方。悬浮式中控屏下面保留了大量的物理按键和旋钮设计,跟老款车型如出一辙。虽然布局上没有太大的变化,但在新款CT4在用料方面还是很厚道的,整车采用了大量软性材质和皮质包裹,辅以镀铬装饰点缀,营造出一种舒适温馨的氛围。

配置方面,凯迪拉克CT4全系标配了一块8英寸的高清中控屏,4.2寸的液晶仪表看上去比较小,而且高科技配置几乎没有,就连并线辅助在入门级车型上也被取消了,这一点确实让人吐槽。虽然科技配置比较寒酸,但座椅的舒适性还是不错的,乘坐体感好,包裹性强,主副驾驶支持电动记忆调节。

每一款车型都有自己的定位和特点,虽然迪拉克科技配置不强,但是在动力方面具有不俗的表现。其入门车型搭载了1.5T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,这套动力总成的最大马力为211匹,峰值扭矩270牛米,百公里加速7.9秒。对于高配车型,凯迪拉克CT4搭载来一台2.0T发动机,匹配8AT变速箱,这套动力系统最大马力为237匹,值扭矩350牛米,零百加速只需6.9秒,动力十分强悍,在同级车中属于较为出色的水平。

三维数据方面,凯迪拉克CT4的表现不尽人意,其长宽高尺寸分别为4760mm、1815mm、1421mm,轴距为2775mm,比同级别小,有一说一,不过舒适性还是有保障的,这得益于前双球节麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的加持,稍微弥补了空间缺陷。

作为二线豪华品牌,面对激烈的竞争,凯迪拉克CT4采用了大幅的降价策略,部分地区降价幅度高达9万,入门车型起售价21.97近22万,优惠后裸车来到了13.2万,成了名副其实的价格屠夫,这个价还看啥宝马3系。无奈这样一辆外观帅气的二线豪华品牌轿车,即便是大幅降价也没几个人买,真是被埋没了。