8月25日成都车展，坦克400 Hi4-T正式预售，总共两款车型，机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元。
Hi4-T纵置并联混动架构，你可以理解为以油为主，以电为辅，提升车型的燃油经济性的同时，依然具备有很强的通过性和越野能力。坦克400Hi4-T几乎与概念产品保持了高度的设计一致性。它其实是面向注重个性化与科技感的年轻消费者们所打造的全新产品。
坦克400Hi4-T采用了“机甲”风格设计元素，整车使用大量的直线与折线勾勒出棱角线条，车头部分很有层次感，外凸的前保险杠也展现出它硬朗的一面。前大灯组采用了不规则造型，一条长长的灯眉从中网高挑至翼子板，仿佛是机甲战士的眼睛。在翼子板部分也同样采用了多层次的造型设计，同样外凸的轮拱与带有类似铆钉造型的轮眉也让其显得更具力量感。车身侧面部分同样有着很浓烈的机甲风，侧面的腰线也和前脸部分的设计相互呼应，采用平直的线条刻画出锐角。在后轮拱和后轮眉部分也做了外扩的设计，进一步增添整车的肌肉感。
尾部同样沿袭着这种硬核的设计手笔，其在后背门上的玻璃采用了一块类似矩形的玻璃并采用侧开设计，外挂裸露备胎，还带有一字肩装甲备胎罩，备胎罩上印着坦克品牌的英文标识。
进到车内，坦克400又向我们呈现了一个未来机甲驾驶舱的感觉。门板上的把手也采用了方正的设计，一个倒 L 型的金属样式的饰条将上下两块拼色的区域连接起来，整块门板能触碰到的地方都是软质材料。中控台显得比较厚重，横平竖直的T型中控台采用了双色设计，并在中间辅以银色饰条分隔。12.3英寸液晶仪表和16.2英寸中控屏突出科技感，车机搭载Coffee OS系统。座椅采用欧洲Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置。
坦克400 Hi4-T系统综合功率300kW，综合扭矩750N·m，零百加速仅需6.8s，采用37.1kWh电池，WLTC纯电续航105公里。
多说几句关于Hi4-T技术，之前在封闭体验过坦克500 Hi4-T，越野混动架构下，它有且只有一台电动机，在P2位置。这一点和之前我试驾的哈弗枭龙的Hi4系统有所不同，那个系统是一台P2位置电机+一台P4位置电机，通过P4位电机实现四驱功能。在汽车圈硬派越野品牌做混动都会选择纵置并联混动，比如揽胜、卫士、牧马人。
这台电动机的作用可以简单总结为四个字:削峰填谷。就是这台电机会帮助发动机始终处于最经济最高效的转速区间内，举个例子，起步时发动机在低转速时的动力来的会比较慢，此时电机就会介入帮忙，让发动机尽快到达高效转速区间，在加速时，电动机也会辅助出力帮助车辆尽快完成加速过程。同时，在越野时，脱困、攀爬等场景时，发动机会处在较低转速区间，而此时又是电动机的特长所在可以很快地输出扭矩。
坦克4L模式下，分动器将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩输出。非解耦式机械四驱，搭配三把差速锁，即使单轮着地也能释放整车100%动力。
坦克500 Hi4-T是Hi4-T架构首款车型，根据官方公布的信息，已经斩获超过10000个订单。
除了坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T，坦克300也亮相于此次成都车展。截至目前，它的总销量近25万辆。
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坦克品牌诞生三年来，累计销量已超28万辆，连续31个月蝉联中国越野SUV市场销量第一，在国内越野车市占率超过60%。从燃油车越野到越野新能源，坦克产品车型不断扩容，连续刷新销量纪录。未来，坦克会加速推出全系产品的新能源转型。
