在慕尼黑车展开幕前夕,宝马集团正式发布了全新一代MINI Cooper,新车作为全新一代产品将基于全新平台呈现,并展现出“传承MINI品牌经典,开启纯电未来”全新理念,所以从这一代车型开始,MINI将正式开启品牌进化新阶段,向2030年实现全面电动化大步迈进。

据悉,全新一代MINI Cooper最快将于2024年在海外上市销售,不过与以往不同的是,全新一代MINI Cooper不会采用进口方式引入,而是有望基于宝马与长城汽车合资的“光束汽车”进行国产化。作为参考,当前MINI Cooper国内指导价为19.98-37.88万元。

虽说FAAR是宝马UKL平台的进化版,但前者是宝马基于可油可电理念进行设计的,所以该平台也将比UKL更多考虑到电车需求,因此在全新一代MINI Cooper有着与上代产品相似的设计风格下,两车尺寸表现却有着很大不同。

通过对比,全新一代MINI Cooper有着更宽的轮距、更短的前后悬以及更长的轴距,但整车表现还将保持在3米8左右,尽可能得保留其小巧精致的感觉。作为参考,现款燃油版MINI Cooper尺寸长宽高分别为3832/1727/1451毫米,轴距为2495毫米,定位小型车。

值得一提的是,MINI Cooper作为一款有着60多年制造历史的车型,其一直延续着较小的设计轮廓以保证其运动基因,所以在基于新一代车型有着更宽、更低趴的优势下,也将让新车继续保留卡丁车般的驾驶乐趣。

回到外观层面,可以看出的是全新一代MINI Cooper有着与上一代车型几乎一模一样的设计,这也因为新车继续采用标志性的家族设计,两侧正圆型灯组搭配中部椭圆形的进气格栅造型几乎如出一辙,主要不同只体现在细节上。

例如前杠两侧、中部进气格栅以及前机盖上的进气口基本都被取消,以及全新一代MINI Cooper不再设有黑化轮眉的造型,都做到进一步提升全新一代MINI Cooper的简洁化造型。

同时,基于当前宝马FAAR平台打造的车型都已采用隐藏式门把手设计,以满足风阻系数的降低,所以这个设计也将成为MINI Cooper的全新变革。不过,经典的分色车顶设计还是得到了保留,尽可能的保留其个性化元素。

尾部方面,全新一代MINI Cooper变化还是较为明显的,虽然整体风格相似,但尾灯组已从方形的设计调整为三角形的设计,内部继续保持“米字旗”造型。同时,尾灯组两侧将由黑化饰条进行衔接,并取消中置后出的排气设计,简洁化得到提升。

作为延续经典的车型,全新一代MINI Cooper内饰也是采用经典家族风格,即保留圆形风格的设计元素,不过科技化也有所提升。

例如中控以OLED屏呈现的中控屏,其造型非常纤薄,直径为240毫米,但系统界面依旧清晰且色彩鲜艳,支持触控体验。与此同时,中控屏下方还保留了部分物理按键,这意味在智能化发展上,传统车企并没有采用过于激进的理念。

至于主驾仪表则被改为HUD抬头显示,以及中控台的空调出风口被设计在中控台上方的凹槽内,极大满足了新车向智能时代的极简风格贴近。

动力方面,全新一代MINI Cooper提供2种动力及续航版本,分别为普通版的E和运动版的SE,前者最大功率135千瓦,峰值扭矩290牛·米;而后者最大功率160千瓦,峰值扭矩330牛·米,0-100km/h加速6.7秒,这个表现未超越smart精灵#1的入门版,更别说BRABUS性能版,但超越了燃油版的2.0T车型,且后续新车还将继续提供JCW高性能纯电版本。

续航方面,MINI Cooper SE电池容量为54.2千瓦时,SE版本续航为402公里;而MINI Cooper E的电池组容量为40.7千瓦时,虽然续航里程尚未公布,但从电池容量可以感受出E版车型续航将更短,即便SE版本的功率更大。