第19届杭州亚运会昨晚正式落下帷幕,但亚运期间各种黑科技带给人们的震撼与全新认知,又将成为相关企业乃至产业发展的新起点。其中,高阶智能驾驶就是最令人刮目相看的一项黑科技。

智能驾驶功能常被老司机们认为是鸡肋。然而在极氪亚运智驾体验专线上,乘客上车后车门自动关闭,司机不用手握方向盘,方向盘自己转动;车辆自动识别红绿灯、礼让行人,能自动转弯、快速变道、果断高效地超车,不少乘客都直呼太神了、酷爆了,老司机亲身体验后也要说真香。

业内人士认为,2023年将是高阶智驾走向普及的元年。根据艾瑞咨询的预测,2023年高阶智驾渗透率有望突破10%,2025年有望突破25%,目前市场处于蓝海阶段。而在杭州亚运会上已被公众记住的极氪,无疑为吉利汽车发力高阶智驾市场开了一个好头。

后来者居上,极氪成为智驾圈显眼包

业内把智能驾驶划分为L0-L4五个等级,NOA属于接近L3级的高阶智驾功能,根据场景不同,又可分为高速NOA和城市NOA。城市NOA面临的道路复杂程度远远大于高速场景,开发难度大,但却是通向完全自动驾驶的必由之路,因此成为当前各大车企智能化比拼的焦点。小鹏、理想、蔚来已相继在部分地区上线城市NOA功能(各车企对NOA功能的命名不同),长城与毫末智行官宣今年三季度落地。

极氪今年9月才正式推送高速NZP,却在智驾圈一鸣惊人。在今年8月举办的高速领航竞速赛中,极氪NZP力压蔚小理摘得整场比赛的冠军,凭借行云流水般的变道操作,比对手快了近15分钟的速度,被专业媒体评价为当下高速NOA的最高形态。

在杭州亚运会期间,搭载极氪城市NZP的极氪接驳车更是爆红出圈,其安全、高效通行获得公众广泛认可,被称为亚运智驾网红车,风头可与运送铁饼和标枪的显眼包机器狗媲美。极氪接驳车的站点为亚运村、主媒体中心、杭州奥体中心场馆群等人员流动最频繁的核心区域,这也是杭州首条高阶智能驾驶示范线路,其场景复杂程度已十分接近城市日常通勤场景,意味着极氪城市NZP已达到行业领先水平。

天地一体化智能生态,吉利领衔智驾市场的王牌

极氪城市NZP快速进化的背后,是吉利在汽车智能化领域的前瞻性全域深度布局,尤其吉利星睿智算中心的赋能。

众所周知,智能驾驶技术需要海量数据进行AI仿真训练才能快速迭代进化,数据规模及算力是核心竞争力。吉利星睿智算中心今年年初上线时,就已接入智能驾驶和车联网实验数据近100PB,日均数据增量超过100TB,预计2025年数据存储规模将达到EB级别。目前云端总算力81亿亿次每秒,1000个智驾模型的研发训练只需要8个小时,为吉利旗下各品牌的智驾技术快速进化赋能。

相比蔚来、小鹏、长城等国内车企的智算中心,吉利星睿智算中心不仅规模最大、数据量最大、综合算力领先,更难得的是实现了吉利控股体系下航空航天、高清地图、智慧能量、智慧动力、智能架构、智慧出行等全生态数据的合规共享,打通了车路云网图并形成数据闭环,也加速了吉利智能驾驶技术的研发与迭代创新。

另外,吉利还是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业,独有的厘米级高精地图技术可实现超视距感知,让吉利的高阶智驾比依靠激光雷达的NOA系统更安全可靠。2022年10月,吉利自研的NOA高阶智驾辅助系统首次搭载在博越L车型上,整车售价10 万出头,NOA 单独选装价仅9800 元。博越L上市后月销量连续破万,率先开启吉利高阶智驾普及之路。

今年9月上市的吉利银河L7亚运幻影版,搭载天地一体吉利银河高阶智驾硬件平台,在智能网联汽车挑战赛中,一举拿下极限刹停奖、极限避让奖(NOA盲区换道紧急避撞)两项行业大奖,也是同级唯一配备NOA高阶智驾辅助功能的车型。

消费者洞察与市场研究机构J.D.Power发布的《2023中国新车购买意向研究报告》显示,意向购车者越来越看重汽车的智能化体验,其影响权重由去年的12%上升到14%,成为消费者购车的第三大决策因素。

业内人士认为,相比特斯拉等车企强调单车智能驾驶的技术路线,吉利的智驾路线依托其独有的高精地图与星基高精定位技术,以及完备的底层生态与一体化数据平台,能快速开发出更多高阶智驾场景,不仅安全性、可靠性更好,还可降低对单车智能的软硬件水平要求,以更亲民的价格普及吉利高阶智驾技术,吉利无疑在下半场智能竞争中拥有更多竞争优势。