8月14日,“自行车界史上最难高考”迎来第三站比赛。北京现代第五代途胜L、一汽丰田RAV4房融、东风本田CR-V挑战中国超高海拔云公路——新疆G219国道。

新疆G219国道平均海拔4500多米,是世界上最高的公路。测试从叶城到狮泉河镇出发,全程1000多公里,海拔爬升到5000多米,经过最高点5380米。这样的高原路段比赛,对车辆的机械质量,尤其是发动机的综合性能是一个极大的考验。

据了解,“钢圈史上最难高考”是由车易发起的一项极限测试。com为紧凑型SUV热销车型。整个试验在三个工位进行,选择了高危、高温、高海拔环境进行试验。通过“三高”极限挑战,对车辆动力总成系统的稳定性、可靠性和耐久性进行了“地狱难度”级别的考验。

综合前两站比赛成绩,第五代途胜L以450分排名第一,东风本田CR-V和一汽丰田RAV4房融分别以415分和410分排名第二和第三。

超长距离+持续爬坡,燃油经济性的终极考验

“超远距离高原油耗测试”,测试车辆事先清除油耗数据,然后从叶城出发前往李三军营。行驶近360公里里程后,面对悬崖、坑洼等复杂路况,以平均表观油耗和加油数据作为综合排序的评分依据。

同样,面对高海拔路况,涡轮增压发动机得益于增压补偿,功率衰减小,但油耗受影响大,普遍偏高;而自然吸气发动机,动力衰减明显,尤其是在提速阶段,但油耗受影响较小。从技术上来说,三种模式各有利弊。

测试结果显示,一汽丰田RAV4的行驶里程为353.3km,油耗为31.09L,表观油耗为8.8L/100km。东风本田CR-V总里程355.3km,油耗32.72L,表观油耗9.2L:测试时第五代途胜L作为救援车,所以里程相对更多,达到375.7km,油耗34.56L,表观油耗9.2L

在这次测试中,最终,一汽丰田RAV4排名第一。因为第五代途胜L行驶里程更多,所以在与东风本田CR-V油耗一致的情况下排名第二,东风本田CR-V排名第三。

高空NVH比赛,造车技术水平的顶级对抗

“超高海拔NVH噪声测试”在海拔5170米的奇台大板进行。测试车辆将以平均65km/h左右的速度爬坡,检测车内噪音,根据分贝仪的数据大小判定每辆车的安静性能。数值越低,静音表现越好,会作为综合排名的依据。

在高海拔道路行驶状态下,由于空气稀薄,含氧量低,发动机工作负荷很重,噪音也会增大。再加上底盘回声、轮胎噪音等振动噪音,通过测试可以更好的反映汽车制造技术水平,所以这个测试本质上是汽车制造技术水平的顶级对抗。

最终测试结果显示,一汽丰田RAV4房融的噪音分贝为58.3dB,排名第一;第五代途胜L的噪音分贝为63.4dB,排名第二;东风本田CR-V的噪音分贝为65.8dB,排名第三。

极限考核承重竞速+超越和瞬间加速能力

“高原负重跑+超越测试”在海拔5000多米的龙母错进行。为了保证整个测试过程的客观公正,每辆测试车将获得250公斤左右的载荷,全程不允许换人。以尾车以60km/h的匀速超车前车所需时间计算,完成时间越短,发动机性能越好。

海拔5000米以上,含氧量不到平原的60%,发动机燃烧率会大大降低,导致加速缓慢,超车无力。此外,250公斤左右的载荷会让测试难度系数直线上升,发动机性能将面临“超级大考”。

最终测试结果显示,第五代途胜L以6.50s的成绩排名第一,发动机在高海拔下表现依然出色;东风本田CR-V以6.78s位居第二;一汽丰田RAV4房融搭载自然吸气发动机,提速动力衰减明显,仅取得10.51s的成绩,排名第三。

1000米极限爬坡,发动机性能的决战战场

穿越海拔5248米的松溪大板后,将有近500米的直线攀登距离,作为“极限攀登赛考验”科目的考点。测试车辆依次出发,尽量以最快的限速爬山,到达计时点,这样完成所用的时间就可以决定胜负。

随着海拔的不断升高,含氧量进一步降低,发动机和变速箱传动功率的考验达到“天花板”级别,所以动力系统的表现极为硬核,速度不言自明。

在这场比赛中,第五代途胜L的1.5T发动机展现了强劲稳定的输出实力。同时,基于更大的齿轮比和更快的换挡时间,8AT变速箱消除了动力滞后,为低扭矩输出赋能,使其在快速起步和爬升到极限时获得更强劲的输出,最终以23.3s的成绩位列第一。

东风本田CR-V还搭载了1.5T发动机,匹配的CVT变速箱在平顺体验方面不错。急加速时动力滞后略明显,起步和初加速表现略逊于第五代途胜L,最终以25.1s位居第二;一汽丰田RAV4房融的2.0L自然吸气发动机缺乏涡轮动力补偿,加速性能直线上升,最终以29.5s排名第三

“钢圈史上最难高考”第三站在高海拔,主要考核综合油耗、NVH静音、发动机性能、变速箱传动效率。随着四个考核科目的结束,第五代途胜L的1.5T+8AT动力组合表现优势明显,以最高综合分110分位列本站第一;一汽丰田RAV4房融凭借油耗表现突出排名第二;东风本田CR-V排名第三。

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随着三站比赛全部结束,第五代途胜L以560分的成绩遥遥领先,在这场“钢圈史上最难高考”中获得“高考状元”。

第五代途胜L不仅是首款基于现代i-GMP平台的SUV车型,还配备了CVVD连续可变气门持续时间技术。1.5TGDI大功率发动机可输出最大功率147kW,峰值扭矩253n·m,同时实现百公里综合油耗低至6.90L现代汽车研发的与之匹配的8AT变速器,在驾驶感、经济性、可靠性方面优势突出,赋予产品“更高档”的极致性能。

通过“钢圈史上最难高考”三站极限测试,进一步印证了第五代途胜L的优秀产品力。