日内瓦车展在欧洲地区的地位举足轻重,以往都是德系、法系品牌大展拳脚的地方。不过今年,我们看到了上汽和比亚迪的身影,而且带去的车型可不少。这些新车以新能源为主,有些通过换壳来吸引关注度。

比亚迪:宋PLUS/唐EV/海豹/元PLUS/海豚

比亚迪无疑是本届日内瓦车展上最强势的中国品牌,一口气带去了六款车型,当然都算不上新车。其中元PLUS,海外叫ATTO 3,在许多国家和地区已经有了一定的用户积累。

ATTO 3因为其比较合适的尺寸,加上还不错的性能、续航里程,以及合理的售价,在海外受欢迎程度还不错。而且这车在国内的销量也挺不错的,去年基本都能维持3万台/月的销量,是许多同级车的好几倍。

海豹在海外就直接翻译成SEAL,不知道那边的接受程度如何,看造型应该是和国内没什么区别。海豹在他们当地的评选中,入选2024 THE CAR OF THE YEAR,翻译过来差不多就是年度车的意思。同期入选的还有宝马i5。

宋PLUS EV和DM-i车型在海外归入了海豹家族,名为SEAL U,造型上也是延续了我们国内冠军版的设计,咱们应该很熟悉了。

另一款王朝系列的唐EV也一同展出,TANG在海外代指唐朝,所以这也是一个意译的结果。倒是有点文化输出那味儿了。

海豚同样是以直译命名,是比亚迪出海车型中最小的,即使这样也拥有2.7米的轴距,车内的空间还不错。欧洲许多国家偏爱小车,但是很羡慕大车的空间表现,这么看来海豚的竞争力很大。

值得注意的是,比亚迪近期宣布了在匈牙利建设汽车工厂的事宜,这将会是比亚迪在欧洲首座乘用车工厂,此前已经有过电动大巴的工厂。而我们注意到王传福手中的模型正是比亚迪旗下仰望品牌的首款SUV车型——仰望U8。而本届日内瓦车展,它也来了。

仰望:仰望U8

比亚迪出海的信心很大,动作也很快。不仅仅是比亚迪品牌,连带着仰望和腾势都去了。腾势品牌目前仅有两款车型上市,U8和U9,分别定位豪华SUV和电动超跑。

此次亮相车展的车型是仰望U8,这也符合目前仰望新车的节奏。毕竟U9国内也刚刚上市,还没正式交付车主,着急进入海外的意义不大。而且比亚迪在海外的认可度不高,带着U8过去也只不过是为了给大家看看,真的要卖可能不会有太好的销量。

仰望U8拥有原地掉头、应急浮水模式等功能,对于海外很多消费者而言还太过超前,是应该先给他们一段时间消化消化。

腾势:腾势D9/N7

腾势这次带去了D9和N7两款车,除了N8都去了,N8毕竟是一台和唐高度相似的车型,有点没必要。D9的定位是大尺寸的MPV,咱们应该很熟悉了,在国内的MPV销量排行榜中已经好几个月拿到榜首了。

从造型上来看,去到车展的应该是一台DM-i车型,使用1.5T和电动机组成插混动力。不过似乎并没有完全开放公众体验,可能用了邀请制。

腾势N7倒是大大方方在展台上供大家参观,能看出就是我们国内的版本,使用了较为现代化的设计,封闭中网,猎跑SUV造型,做工用料都很扎实。不过应该不会这么快在海外上市,这次只是亮相。

智己汽车:智己L6/LS6/L7/LS7

智己汽车这次带去了多款车型,能看到L6、LS6、L7、LS7。最值得关注的无疑就是L6,这将会是智己品牌的第二款轿车。结合目前的汽车市场和品牌定位,国内的售价很有可能在20万出头。

官方给出了两个数据,一是零百加速2秒级,也就是说最慢也不到3秒,二是CLTC纯电续航超过1000km。这两个数据代表着智己L6的各方面指标应该能做到主流水平,当然续航和加速不可兼得,这两个数据应该不是同一款。

整车的设计是偏向运动型轿跑车的,带有家族化的造型设计。国内申报信息已经有了,应该会在今年的年内完成上市。

名爵:MG9 EV/ MG S9 EV

这次上汽还带去了另外一个品牌,很多人第一眼看过去就有点熟悉的感觉,但是看着挂了MG的标又有点犹豫。很明显这就是一台换标车型,国内的飞凡品牌在海外几乎没人知道,所以使用了MG品牌,MG品牌在欧洲有一定的影响力,更能引起大家的关注。

这次日内瓦车展上MG 9 EV和MG S9 EV亮相,就是国内的飞凡F7和飞凡R7。这倒是有点割外国人韭菜的意思了,反向输出,岂不美哉。

可以看出比亚迪是这次日内瓦车展中国品牌的主力,除了本品牌以外,腾势和仰望都去了。等于是比亚迪团建了。而上汽也很给力,智己和飞凡品牌都到场,虽然飞凡用了MG换标,但总体来说能看出国内的新能源车已经强过海外品牌太多了。