终于,保时捷911也逃不过电气化之路。新款保时捷911正式发布,作为中期改款车型,新车的外观和内饰都有调整。当然,动力系统是这次改款调整最大的地方。

入门版车型依旧搭载3.0T水平对置六缸发动机,升级完涡轮增压器后,最大功率394马力,最大扭矩450牛·米,0-100km/hh加速时间4.1秒,最高时速294km/h。值得一提的是,如果选装Sport Chrono组件则将百公里加速时间缩短至3.9秒。

新款911 GTS将会搭载T-Hybrid混动系统,也是保时捷911首次使用电机。这套系统由3.6T水平对置六缸发动机与电机组成,其中发动机最大功率485马力,最大扭矩570牛·米;电机最大功率56马力,最大扭矩150牛·米;系统综合功率541马力,最大扭矩610牛·米。

另外,新车配备1.9kWh电池组,PDCC动态底盘管理系统以及PASM主动悬架管理系统,硬顶版本的0-100km/h加速时间仅需3秒。

新款保时捷911与现款在外形上没有太大的差别,经典的前脸设计得到保留。两颗圆形大灯=标配矩阵式LED光源,内部标志性的四点式日间行车灯也得以保留。新车的下包围进行了重新设计,开口尺寸更大,且两侧拥有可自动开闭的导风板,与底部的自适应扩散器配合工作,提升空气动力性能。

侧面轮廓基本没有变化,双五幅熏黑轮圈采用单孔螺栓结构,彰显出GTS运动车型的身份。还能看到新车配备了大尺寸打孔刹车盘和六活塞卡钳。在新款911车型上,后轮转向将是标准配置。

车尾整体乍一看与现款车型没有变化,但细节有区别。新车依旧采用贯穿式尾灯,内部整合“PORSCHE”字母标识,看起来比现款更精致。发动机进气格栅的设计也与现款略有不同,长短不齐。同时,新车配备中置双出排气,样式也是重新设计的。

内饰方面,新车也将换装最新的家族式设计风格,使用大量碳纤维以及Alcantara皮质包裹,营造出很强的运动氛围。新车配备12.6英寸仪表盘+10.9英寸中控屏,屏幕下方保留了物理按键,方便操作。值得一提的是,在中央扶手箱内部配备带冷却功能的无线充电板。

值得一提的是,保时捷通讯管理系统体验提升至新高度,应用程序很丰富,包括Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅,以及哔哩哔哩等,用户与新车之间互动更友好。