上次我开我的iCAR 03出去玩泥巴了,感觉有点脱底,我想着还是要装一个护板靠谱一些。我于是我在网上买了一个锰钢的护板。

因为确实有蛮重,所以直接发到店子里来了,我感觉装上去之后,续航又得缩掉10%,老沉了。

所以这玩意要轻的话,还是要选铝镁合金的材质轻一些,这猛钢的好重的。

电池其实还不太容易被刮到,上一次我感觉刮了一下,但是还好,只留下了一条泥的印子,这车电池的防护挺厚的。

加护板的初衷

装完护板之后,我估摸着可能加了有四五十斤的重量,尤其中间那块电池护板加的时候,抬起来其实我感觉挺重的。

而且整个离地间隙在一定程度上是降低了,低了那么一点点,但是不受影响。只是如果说像我,有时候开出去玩泥巴的话,就稍微会心里踏实一些,就不会老担心刮到电池。

当然了,它本身电池的防护还是有蛮厚的,其实如果,你要是不去比较烂的路去越野,去玩泥巴什么的,其实问题也不太大。

只是说,我当时买这车,就是满足自己平时得空的时候,我还是想去短途近郊去玩一下泥巴,所以我不得已加了个护板。

加了电池护板后的利弊

当然,护板加了之后有利有弊,对于日常用车来说,这个弊端是更大的,因为它会降低你的续航,太重了。而且本身护板的防护作用,它也是有限的,不是说加了护板之后,它就是万能的,因为它的厚度只有这么厚,你做厚了的话,它整个护板就特别重。

到底要不要加呢?真的就看你自己的用车用途。如果你没有这种出去越野玩泥巴,或者比较烂的路的这种需求的话,其实完全不用加,但是如果说你确实有这种需求,建议还是可以加一下。

因为我是玩了几次泥巴之后,明显感觉有了刮蹭之后不踏实,我才加了护板,而且我还是玩得比较小心的情况下。

总结

到底要不要加护板这个事情,就取决于你自己的用车场景。如果说没有比较强的越野,经常喜欢去玩泥巴,去这些烂路的这种场景,其实完全可以不用加,因为它电池的防护也还可以。

加了之后它续航真的会受影响,三块板子加起来,我估摸着至少得50斤重。按50斤重,续航的话,怎么减少5%太正常不过了。我估摸着可能得要减少10%,因为本身这个车的风阻就比较大。