电车资源统计数据显示,今年1-7月新能源物流车全国总销量为232166辆,销量TOP10省份累计销量为169132辆,占比72.85%。从南北方市场销量来看,北方市场1-7月累计销量60196辆,占比25.93%。

然而,今年以来,业内始终流传着“北方市场正在崛起”“北方市场的占有率还有待提高,潜藏巨大商机”等市场信号。那么,北方市场今年1-7月销量表现究竟如何?且随电车资源一起走进北方市场一探究竟。

为何不敌南方市场?

首先是环境因素。不得不承认,北方地区的冬季是所有新能源汽车的一道坎,不管是乘用车还是物流车,都面临着低温天气下电池衰减问题。并且在一些偏远和寒冷地区,充电设施的建设和完善程度相对滞后,如果没有地库,新能源车整夜停在户外不排除被冻没电、零部件冻坏的可能,电池寿命也会随之折损。而且由于电池温度太低,充电时间也会变长。有司机师傅表示:“夏天路面快充大概需要40分钟,到了冬天至少需要一个小时。”

其次是市场因素。在市场推广方面,一些车企也更注重在华南等发达地区的城市布局和推广,而在北方市场的投入相对较少。以被称为“共和国工业的长子”的东北地区为例,作为传统工业大省的聚集地,手握巨大的燃油车客群,但在‘油转电’方面并没有那么轻松。据相关数据显示,东北地区的新能源物流车渗透率仅为7.8%,而华南地区新能源物流车渗透率已高达49.48%。

消费者对于油车更牢靠的这种观念根深蒂固,加之新能源物流车市场起步没有华南市场早,消费者对于新能源物流车的认知度和接受度也相对较低,依然有一定的提升空间。

油转电?司机们怎么说

关于新能源物流车在北方城配市场的推广应用慢,众说纷纭。经过深入了解,电车资源发现混动车型在司机群体中受到了广泛欢迎。

北方司机普遍认为,混动车型电量不足的时候可以用油顶上。因而需要换车的司机也会首选混动车型,这为他们提供了更大的灵活性和便利性。

除此之外,司机们还会根据跑货运的路线进行选择,例如,有些运营路线相对固定,且充电设施较为完善的地方,则会选择新能源物流车作为运输工具。哈尔滨司机老刘向电车资源表示,自己跑的是短途城配运输,五菱扬光纯电续航300km足够满足需求,并且“路权即货权”,新能源物流车在哈尔滨有着很大的路权优势。

然而,对于那些需要面对长途运输、对续航里程要求较高且充电设施不完备的地区,司机的选择则会更加谨慎。他们需要权衡续航里程、充电便利性以及车辆性能等多方面因素。尽管新能源物流车在许多方面具有优势,但在这些特定情况下,司机们可能会考虑更多的实际因素。

问题即机遇,北方市场崛起信号强烈

从今年1-7月新能源物流车销量前十省份看来,河北、山东的销量是同比增长最快的两个省份,分别为357.14%和161.95%,山东去年同期仅以5114辆的销量排名9,河北则是以2305的销量排名第17。而今年这两个作为北方城市的起量代表,都以破万的销量跻身排行榜前五。从市场占有率来看,TOP10榜中半数省份不升反降,但山东,河北的提升速度较快。这意味着北方市场的起量已经有了实质性的进展,并不是市场营销的噱头和空穴来风。

从排行榜中的三个北方城市,其销量前五的车型来看,面系、长续航是首选。五菱扬光、远程星享V6则都出现在了这些地区的销量前5车型中,远程星享V6E这款车型,2024年上半年共销16851辆,其中山东就承担了1399辆,排名仅次于广东。

而从五菱扬光这款车型来看,2024年上半年共销14568辆,山东则以1579辆的销量排名第三。河北在新能源MINI卡方面的销量贡献率,则很大程度取决于政策的支持。

因此,我们可以看到,新能源面系在北方城市是相对畅销的,但并不意味着只有面系能够打开北方市场。此前,电车资源在2024年6月的微小卡销量文章中统计过,“微小卡热销前十的城市中,去年6月仅有济南1个北方城市上榜,而今年6月北方城市已占据50%。且微小卡销量前三的城市中,就有郑州、石家庄两个北方代表。”

其实,北方市场之所以会成为新能源物流车的销量洼地,多是受制于北方寒冷的天气环境,但随着电池技术的逐渐成熟,大电量产品的不断推出,续航逐渐不是问题。除此之外,北方市场会逐渐打开也得益于以下几个因素:

政策支持。近年来,国家和地方政府不断出台政策推动新能源物流车的发展。例如,国务院印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》中提到,要推动公共领域车辆电动化,有序推广新能源中重型货车,发展零排放货运车队。这些政策为新能源物流车在北方市场的推广提供了有力支持。

市场需求增加。我国电商行业快速发展,随着乡村振兴和助农计划的实施,北方许多城市以农业为主,这也为电商物流的发展提供了助力,与此同时,为有效促进农产品的流通,提高农产品的运输效率和保鲜能力,城配物流、冷链物流的发展都为新能源物流车带来了巨大的需求窗口。

环保压力推动。北方地区尤其是京津冀等区域面临着严峻的环保压力,新能源物流车作为减少污染物排放的重要手段之一,其推广应用对于改善区域空气质量具有重要意义。

小结:挑战就是机会,北方市场有着巨大的燃油车客群,就意味着为新能源物流车的有效转换提供了潜在的市场基础,而其较低的渗透率也表明北方市场还有很大的挖掘空间。并且随着政策的作用和支持,越来越多的企业和个人都开始踏上“油转电”的道路,燃油车向新能源车的转换已成为大势所趋。