近几天车圈关注度最高的车型无疑是小米SU7,自3月28日正式上市发布以来,门店人山人海,排队看车,有点像当年iphone刚出来的时候排队的场面。

拥有300万粉丝的著名汽车博主“幸运涛”昨天发文称,他到门店看到人很多,现场体验的客户说是冲着雷军和小米的影响力来的,但体验后与自己的预想有落差,后排空间小,车机存在掉帧现象,摄像头不够高清,内饰质感不如极氪007。

小米已经成为国民级品牌,全国至少有6亿小米手机用户,影响力极大,很多平时不关注汽车新闻的人都知道小米造了一款车。

SU7是轿跑车型,主打的是操控性,后排空间比其他跑车大,但是比同级别家用车小一些,够用但算不上宽敞。

内饰质感方面,可能是小米一门心思对标特斯拉,被特斯拉的毛坯房带偏了,疏忽了对内饰的营造。

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追求底盘稳定和操控感选小米,追求空间舒适选001。

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这些天我看了一些评测,小米车机跟理想、问界是第一梯队的。做了十几年手机的厂商做车机就是降维打击。

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网友:我第一次去体验极氪001新款,车机就当场死机了,然后昨天去小米那边还行啊。

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只要不超两个小孩,SU7后排差点也没啥大问题。

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三家汽车平台都做了续航测试,极氪001怎么比都不如小米SU7,很多人戏称极氪001为“电动纳智捷”,小米的三电水平与特斯拉、小鹏在第一梯队,明显高于极氪。

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这一次小米把一辆车最本质的东西做得很优秀。汽车操控、底盘调教、性能都很好,是少数能和特斯拉比操控的。

极氪和小米不应该窝里斗,团结一致去抢特斯拉和油车的市场吧。

朋友们,你们对这件事有什么看法?