以往在人们的印象中，奇瑞总被冠以理工男的称号，但在听过一场接近两个小时的发布会之后，不由让人感叹，如今汽车界的理工男，更像是比亚迪。
接近两小时的发布会上全程都是技术干货，甚至把物理公式搬上大屏幕。大家都知道比亚迪有庞大的技术鱼池，广为人知的刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化和云辇等等...但不为人知的是，谁都不知道比亚迪的技术鱼池里还有什么“大鱼”。
然而，随着e平台3.0 Evo和海狮07EV的到来，比亚迪未来的新能源蓝图进一步浮出水面。
海狮07EV的上市，除了进一步完成对18万-25万元纯电SUV领域的覆盖之外，更深层次的是，完成了新能源技术的再次突破，并在纯电赛道彰显出开疆拓土的强势。
作为比亚迪e平台3.0 Evo技术打造的首款车型，海狮07EV本身有不少亮点。18.98万的起步价比预期更低、2.93m的轴距领先同级、23000转电机行业最高、18分钟80%-100%的充电速度无人能比...在诸多突破性技术的加持下，海狮07EV展现出了和以往比亚迪完全不同的精神面貌，甚至可以说重塑全能科技中型纯电SUV价值标杆也不为过。
不过，比起海狮07EV车型本身，e平台3.0 Evo才是重头戏。
虽然只是加上了Evo的后缀，但e平台3.0 Evo的升级幅度之大，集成的先进技术之多，放眼整个市场也实属罕见。
e平台3.0 Evo集合了CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充和智能运动控制等五大全球首创技术集群。简而言之，新平台在安全性、三电性能以及运动性方面都有提升。
拿用户感知最明显的三电性能举例，基于e平台3.0 Evo打造的海狮07 EV搭载了全球首创的十二合一智能电驱系统，将23000rpm超高转速电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器、电池管理器、直流变换器、车载充电器、配电模块、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统，全部集成到了一个电驱系统之中，大大地提升了能量转化效率。
其中，这个最高转速达23000转/分钟的超高转速电机，是目前全球范围以内量产的最高转速驱动电机，也正是得益于如此突破性的技术的应用，海狮07 EV的最高车速可以去到235km/h，在没有多档变速箱的情况下做到这样的成绩，可见电驱系统强大的综合实力。
补能也是e平台3.0Evo用户感知最强的地方之一。
如今，各家都拿5C充电倍率出来大书特书，但很少有人会告诉你，往往这样的最大功率只支持到80%SOC。
而比亚迪通过脉冲式充电，开创了智能末端快充技术，将80%-100%补能时间从现在的30分钟，缩短到了18分钟，纵观目前市面上的补能时间，这应该是最快的没有之一。
针对10%—80%的补能，e平台3.0Evo通过智能升流快充技术，把桩端输出电流进行升流，在180kW充电桩上海狮07 EV完成10%-80%充电的时间在25分钟以内，大大提升了补能效率。
安全性一直被比亚迪视为最大的豪华，而e平台3.0Evo架构则将电动车的安全性带到了新的层级。
为了健全整车安全性，新技术下主后驱安全动力架构使前舱安全缓冲空间增加100mm，提升超32%，正碰安全性能提升60%；转向前置架构让乘员舱的抗变形能力提升了50%，大幅降低乘员舱碰撞侵入量；内骨骼式CTB安全架构全面升级了乘员舱关键区域的车身结构设计，区域车身强度较行业提升超60%。
当然，以上种种只是e平台3.0Evo架构为用户带来的显性感知，在看不到的地方，这个全新平台为用户带来的体验升级还远远不止这些。而从这些技术不难发现，如今比亚迪对于电动车核心技术路线的追求不再一味是追求账面数据“好看”，而是更多集中在“高效、稳定、安全”这些因素上。
当新能源市场上五花八门的产品将目光集中在零百加速、800V平台、CDC悬架这些东西上的时候，比亚迪已经走到了下一个阶段，在浮躁的市场上，用务实的技术，给新能源市场又上了一课。
