要说小米SU7有多火,那确实是流量吃饱、话题点满,加上前期的销量也还不错,就给人一种小米“先天造车圣体”的即视感。但是友商们肯定不会坐视小米吃香喝辣的,这不,前段时间领克Z10在海外首发了,并且开启了领克的新序列,也是领克的首款纯电轿跑。

虽然当场没有公布价格,但根据领克Z10的纯电、中大型轿车的定位,大家也直接开始嗑CP,好奇领克Z10会不会让小米SU7很头疼呢?这个假设的前提,是新车的价格跟小米SU7大体一致,差不多就是22万元起步的样子,中高配能去到28万元左右。然后,咱们可以简单的把这俩车比较一番。

光看外观的话,领克Z10更多给人一种科技感,因为车身的线条比较硬朗,之前还叫领克ZERO的时候,很多人就觉得这车跟现在所有的纯电轿跑的气质都不同,显得更来电,硬朗的钣金还有种锋芒毕露的感觉,当然,也有一方面是LED灯组带来的视觉效果。

再看小米SU7,颜值也确实很高,但跟领克Z10是截然不同的风格,显得更“经典”,尤其是线条柔美,有点浑然一体的那种意思。虽然一直被人诟病是抄袭了保时捷,但其实也无所谓——在大多数米粉看来,设计得好看就行了,管它出自于谁干嘛。

而动力方面是最重要的,领克Z10采用了800V架构打造,零百加速时间只要3.5秒,充电15分钟就可以续航回血573km,纯电续航能力超过800km。另外还搭载了双腔空气悬挂和CEC减震系统。但不清楚领克公布的是什么版本的参数,差别主要体现在马力和续航上面。

小米SU7的配置当然也是非常不俗的,当时发布会上还凶猛的吹了一波。就拿标准版来说,续航为700km,超长续航版本能达到830km;三个版本的零百加速时间分别是5.28秒、5.7秒、2.78秒,但只有顶配是800V平台,其他两个版本都是400V平台。

我们猜测,领克Z10公布的这些数据,大概率是高配版,800V平台、3.5秒、续航800+km,这参数不太像是标准配置,否则领克简直就是大慈善家了。从这两款车的参数对比来看,领克Z10与小米SU7大概率能打个平手。

从市场角度来看,领克Z10与小米SU7的受众群体,是不太一样的。买领克的人大概认同吉利系的技术实力,并且审美这个主观因素的权重,也是拉满的,喜欢领克Z10这种锋芒毕露的科技感;而买小米的人也极大概率是铁杆的、高净值的米粉,家里都是小米全家桶,对小米有着深深的执念。

值得一提的是,领克Z10跟极氪001有着很紧密的关系,但并不是“换壳”。看看极氪001的销量,上市首月大定即突破3万量,4月、5月交付量都破万,是25万元以上纯电车型的销冠。那么,领克Z10的定位肯定是要比极氪001低的,如果能落在22万元以内起步,是不是有希望复刻极氪001的成功呢?如果能打出“极氪001青春版”的招牌,那领克Z10估计就能成了。

现在,压力来到了小米SU7和雷大大这边。20万元级纯电轿跑市场也开始卷起来了,不仅有极氪001这样的老对手,现在还多出了领克Z10、智己L6、阿维塔12等等,一个个都不是好惹的。想要再下一城,雷大大就得想点别的办法了,比如再弄点大新闻,比如亲自进厂打螺丝。