最近小米汽车和智己汽车的争端一直保持较高的热度,而小米SU7也是该细分市场关注度最高的车型,智己L6的新车预售发布会也对其进行了一番非常细致的针对,接下来我们就理性的分析一下,这两台车究竟孰强孰弱,到底该选谁?

底盘舒适驾控

底盘驾控方面是这两款车型必须要对比的一项,除了操控性外,也关乎到日常使用乘坐的舒适性。首先来说车身尺寸方面,小米SU7的车身长宽高分别为4997x1963x1455mm,轴距为3000mm,智己L6的车身长宽高则分别为4931x1960x1474mm,轴距则为2950mm。相比之下,智己L6的车内乘坐空间表现更好,而小米SU7则在后尾箱空间方面更强。

底盘方面,小米SU7采用前双球节双叉臂/后五连杆式独立悬架,材质也选用了铝合金,并配备了CDC可调阻尼减震器和空气悬架,底盘的供应商也均来自业内大厂,驾控和舒适性体验层面实际上做的都非常不错。

智己品牌旗下的车型操控性一直很强,智己L6还全系标配灵蜥数字底盘+智慧四轮转向系统,可以实现转弯半径4.99m,同时还分别支持超大角蟹行模式、领半径原地掉头和矢量横移模式,底盘层面智己L6的优势还是比较明显的。

智能科技配置

对于这两台车来讲,智能化配置也不能忽视,先聊聊智能座舱。小米SU7采用自家的智能座舱,布局采用较为传统的液晶仪表+中控屏的方案,车机芯片采用高通骁龙8295芯片,其最大的优势在于手机车机互通和智能生态。

智己L6的智能座舱相对来讲更加激进,采用了26.3英寸大连屏配合10.5英寸触控屏,内置芯片同样为高通骁龙8295芯片,但其搭载了首创DZT虚实空间动态区域追踪和全新多视角Carlog等高科技技术,车机娱乐方面两者不相上下,但更多细节配置智己L6明显更胜一筹。

说到智能就不得不说自动辅助驾驶,小米SU7只在中配和顶配车型上配备了禾赛的128线激光雷达,智驾芯片使用的是上一代的Orin芯片,中配和顶配配备了2颗,也只有这两个配置版本支持城市NOA功能,并且下半年才能开通,并且需要单独付费。

而智己L6则标配激光雷达和算力更强的英伟达OrinX 芯片,高低配版本也没有智驾能力高低的区别,目前智己产品的智驾都是免费标配,并且其自动驾驶辅助已经进入无图阶段,无图 NOA 功能已在上海推送,四季度覆盖全国区域。

相比之下,小米SU7在智能座舱生态方面优势更加明显,而智己L6则配备了更多前沿的科技配置,也均比较实用,自动驾驶辅助方面智己L6几乎在软硬件层面都占据比较大的优势,明显更胜一筹。

核心三电系统

最后我们来说说核心三电系统,小米SU7和智己L6前后均采用SiC碳化硅电机,两款车型的四驱高性能版的0-100km/h加速也都在2秒级,整体性能非常强悍,同时也保证了各自出色的续航能力。

说到续航里程,以两者的高性能版举例,小米SU7 MAX的三元锂电池容量为101KWh,CLTC工况续航里程为800km,而智己超性能版三元锂电池为100kwh,虽然能量密度更高,但由于风阻系数和轮胎等因素影响,其CLTC工况续航里程为780km,弱于小米SU7。

但智己L6在发布会上还发布了搭载固态电池版本的智己L6 Max光年版,这一款新车会搭载首个量产上车的超快充固态电池,CLTC纯电续航里程将突破1000km,并且价格也不超过33万元,续航里程方面已经甩开竞品。

除此之外,小米SU7只有顶配版本才是800V平台,其余都是基于400V平台,而智己L6全系采用准900V架构,峰值电压超过小米SU7的800V,在补能效率方面明显更强,相同价位下,小米SU7的低配版本车型劣势就比较明显了。

总评:

目前小米SU7已经上市,21.59-29.99万的价格已经足够有诚意,智己L6目前处在预售阶段,预售价格区间为23-33万元,不排除这款车型真正上市的价格要比小米SU7更低。

综合来看,目前小米SU7的品牌影响力明显更胜一筹,拥有更好的保值率和市场潜力,智己L6则在硬件层面更强,也更有性价比。选小米SU7的不利因素就是因为订单太多,提车可能需要等比较久,智己L6上市之后交付进度应该会明显更快,如果着急买车可以等一等智己L6,如果更在乎后期的保值率,则更推荐小米SU7。