最近小米汽车和智己汽车的争端一直保持较高的热度，而小米SU7也是该细分市场关注度最高的车型，智己L6的新车预售发布会也对其进行了一番非常细致的针对，接下来我们就理性的分析一下，这两台车究竟孰强孰弱，到底该选谁？
底盘舒适驾控
底盘驾控方面是这两款车型必须要对比的一项，除了操控性外，也关乎到日常使用乘坐的舒适性。首先来说车身尺寸方面，小米SU7的车身长宽高分别为4997x1963x1455mm，轴距为3000mm，智己L6的车身长宽高则分别为4931x1960x1474mm，轴距则为2950mm。相比之下，智己L6的车内乘坐空间表现更好，而小米SU7则在后尾箱空间方面更强。
底盘方面，小米SU7采用前双球节双叉臂/后五连杆式独立悬架，材质也选用了铝合金，并配备了CDC可调阻尼减震器和空气悬架，底盘的供应商也均来自业内大厂，驾控和舒适性体验层面实际上做的都非常不错。
智己品牌旗下的车型操控性一直很强，智己L6还全系标配灵蜥数字底盘+智慧四轮转向系统，可以实现转弯半径4.99m，同时还分别支持超大角蟹行模式、领半径原地掉头和矢量横移模式，底盘层面智己L6的优势还是比较明显的。
智能科技配置
对于这两台车来讲，智能化配置也不能忽视，先聊聊智能座舱。小米SU7采用自家的智能座舱，布局采用较为传统的液晶仪表+中控屏的方案，车机芯片采用高通骁龙8295芯片，其最大的优势在于手机车机互通和智能生态。
智己L6的智能座舱相对来讲更加激进，采用了26.3英寸大连屏配合10.5英寸触控屏，内置芯片同样为高通骁龙8295芯片，但其搭载了首创DZT虚实空间动态区域追踪和全新多视角Carlog等高科技技术，车机娱乐方面两者不相上下，但更多细节配置智己L6明显更胜一筹。
说到智能就不得不说自动辅助驾驶，小米SU7只在中配和顶配车型上配备了禾赛的128线激光雷达，智驾芯片使用的是上一代的Orin芯片，中配和顶配配备了2颗，也只有这两个配置版本支持城市NOA功能，并且下半年才能开通，并且需要单独付费。
而智己L6则标配激光雷达和算力更强的英伟达OrinX 芯片，高低配版本也没有智驾能力高低的区别，目前智己产品的智驾都是免费标配，并且其自动驾驶辅助已经进入无图阶段，无图 NOA 功能已在上海推送，四季度覆盖全国区域。
相比之下，小米SU7在智能座舱生态方面优势更加明显，而智己L6则配备了更多前沿的科技配置，也均比较实用，自动驾驶辅助方面智己L6几乎在软硬件层面都占据比较大的优势，明显更胜一筹。
核心三电系统
最后我们来说说核心三电系统，小米SU7和智己L6前后均采用SiC碳化硅电机，两款车型的四驱高性能版的0-100km/h加速也都在2秒级，整体性能非常强悍，同时也保证了各自出色的续航能力。
说到续航里程，以两者的高性能版举例，小米SU7 MAX的三元锂电池容量为101KWh，CLTC工况续航里程为800km，而智己超性能版三元锂电池为100kwh，虽然能量密度更高，但由于风阻系数和轮胎等因素影响，其CLTC工况续航里程为780km，弱于小米SU7。
但智己L6在发布会上还发布了搭载固态电池版本的智己L6 Max光年版，这一款新车会搭载首个量产上车的超快充固态电池，CLTC纯电续航里程将突破1000km，并且价格也不超过33万元，续航里程方面已经甩开竞品。
除此之外，小米SU7只有顶配版本才是800V平台，其余都是基于400V平台，而智己L6全系采用准900V架构，峰值电压超过小米SU7的800V，在补能效率方面明显更强，相同价位下，小米SU7的低配版本车型劣势就比较明显了。
总评:
目前小米SU7已经上市，21.59-29.99万的价格已经足够有诚意，智己L6目前处在预售阶段，预售价格区间为23-33万元，不排除这款车型真正上市的价格要比小米SU7更低。
综合来看，目前小米SU7的品牌影响力明显更胜一筹，拥有更好的保值率和市场潜力，智己L6则在硬件层面更强，也更有性价比。选小米SU7的不利因素就是因为订单太多，提车可能需要等比较久，智己L6上市之后交付进度应该会明显更快，如果着急买车可以等一等智己L6，如果更在乎后期的保值率，则更推荐小米SU7。
